Herr Fritz 27
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Il meccanismo del freno a mano sui freni a disco è molto simile ad un freno a tamburo, ma, appunto, più scadente come prestazioni. Il freno a tamburo, invece, tende a bloccare più facilmente, ma non è detto che sia tarato in modo da rendere l'eventualità difficile.
E comunque sono convinto che si, il comportamento lo puoi cambiare leggermente, dipende poi dalla sensibilità che hai. Io alle volte credo di sognarmele le cose... L'effetto "ho le scarpe nuove e corro più veloce" dei bambini di due anni... :D
Per quello che ho provato io hanno un po' più sottosterzo, o meglio, il limite di aderenza anteriore lo raggiungi prima se ci usi dentro anche un goccio di gas, segno che usano molto di più la ruota per curvare "in percorrenza", quindi sulla manovra di emergenza (che difficilmente si fa sotto gas) hai maggiori prestazioni. Certo poi appena vuoi osare un po' di più track, già finito.
Ah io ho una modestissima Mazda2 del 2006, fida compagna di mille avventure... Un'auto insignificante per i più, ma sicuramente mi sarà difficilissimo venderla (se la venderò) per qualcosa che va al di là dell'essere la prima macchina... 75cv tutto sommato brillanti, un asino sul sedile di guida :D, telaio della Ford Fiesta a mio parere leggermente migliorato, ovviamente trazione anteriore.
Considerando le fonti filo-teutoniche, dovrebbero essere buone gomme, pagano qualcosa forse sul bagnato.
Beh, ovviamente vale anche l'estremo in senso opposto, troppo sottosterzante non va bene, dipende dal genere di macchina. Per dire, una MiTo dovrà essere sicuramente meno sottosterzante di una Punto. L'importante è che sia sottosterzante (compatibilimente con le caratteristiche di guida desiderate) per qualsiasi angolo di deriva delle ruote. Ovviamente si cerca di farla poco sottosterzante ai piccoli angoli di deriva (grossomodo quando usi poco lo sterzo, nella guida con mamma mega ansiosa a bordo per intenderci) per poi aumentare l'effetto all'aumentare dell'"intensità". Lo fanno apposta perchè, come dici anche te, se vedi che il muso allarga, la prima cosa che fai, inconsciamente, è mollare il gas.
Alla seconda domanda sono concorde con la risposta, ma non con la premessa. Per la reazione inconscia anche nella "casalinga di Voghera", il sottosterzo deve sempre verificarsi, ovviamente va tarato correttamente, altrimenti fai la fine della Captur. Il sovrasterzo è una condizione instabile, è il classico uovo in cima alla montagna, appena lo sposti cade. Il sottosterzo da più sicurezza: molli il gas -> chiude, freni -> chiude, apri la sterzata -> chiude. L'unica cosa che peggiora è dargli più gas, ma chi lo farebbe???
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