Se per te buttare la plastica nell'apposito contenitore ti fa sentire in regola con la coscienza va bene, ma non chiudere gli occhi se la fabbrica ti inquina la tua acqua e nessuno dice nulla.
Un momento caro
@sp3ctrum , in questo caso sei tu che metti nella mia bocca parole che non ho mai detto, ovvio che anche io sia contrario a
tutti quelli che inquinano, siano privati o industria, e non è vero che “nessuno dice nulla”, anzi. Tra le associazioni ambientaliste a cui in famiglia diamo supporto sono quelle più aggressive da quel punto di vista. E sono quelle che hanno avuto più successo (vedi sotto) storicamente,
Sierra Club per esempio fu fondata a San Francisco nel 1892 (quando nacque mia nonna), è adesso presente su tutto il territorio federale, ha facilitato il passaggio di molte leggi a favore dell’ambiente ed è tra quelle più temute (e quindi anche più criticate) dalle grandi industrie. Quindi, per me tutta questa conversazione è inutile, io sono contento del mio comportamento “personale” sulla questione ambientale perché allo stesso tempo mi batto sul fronte più ampio (anche a livello industriale). Le due cose non sono in anti tesi, possono benissimo andare a braccetto.
Oltretutto perché salti fuori te che vivi in America dove il 5.0 benzina o diesel è il minimo sindacale. Da voi le auto hanno motori da camion in maggioranza ed il catalizzatore neanche sanno cosa sia.
Dici che non vuoi rispondermi, e continuo a sparare cavolate (questa volta mi sono contenuto, anche se la hai detta veramente grossa).
Vediamo di correggerti con calma.
Il Congresso passò una legislazione (chiamata Clean Air Act) nel lontano 1963, e venne poi emendato ed espanso molte volte. Nel 1970 venne messo
illegale il piombo nella benzina, a cui seguì l’obbligo della marmitta catalitica. Con grandi opposizioni specie dei produttori di autoveicoli, che affermavano di non essere pronti e non avere abbastanza tempo (la catalitica era stata inventata da poco). Il Congresso approvò fondi per lo studio, e di fatto
la catalitica divenne un obbligo a partire nelle nuove auto nel 1975. Quando io arrivai in California nel 1992 tra le prime cose che notai fu l’assenza delle “grandi auto” che erano caratteristiche dei film americani) e la qualità dell’aria. Le leggi vengono fatte rispettare in maniera draconiana, per il rinnovo della carta di circolazione (ogni anno) occorre avere il certificato di corretto funzionamento del catalizzatore, che viene fatto in centri certificati con macchinari approvati e regolarmente certificati dallo stato. La frequenza di tali controlli varia dall’età dell’auto, diventa più frequente con il tempo fino a una volta per anno. Se la marmitta non passa il test, non si può rinnovare il certificato di circolazione, la auto viene mandata al macero.
Solo qualche mese la California ha passato la legge che auto a benzina non potranno più essere vendute a partite dal 2035. In questo momento la California ha il 43% delle auto elettriche del mercato nazionale. Ovviamente i produttori si lamentano, ma la vendita di auto elettriche e la presenza di colonne di ricarica (facilissimo da installare, molto più di una stazione di rifornimento di benzina che sono anche altamente inquinanti) stanno aumentando alla grande.
Inutile da dire che tra i promotori di tali leggi (sia statali che federali) siano proprio le organizzazioni ambientaliste che hanno il mio supporto.
Come vedi, tu non sai un bel nulla di quello che succede (e successe qui).
Altro giro, altra corsa. Sono curioso di cosa sparerai la prossima volta.
