Mondiale Formula 1 2007

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Sono partiti convinti di avere la vittoria in tasca, Massa non si è preoccupato + di tanto di chiudere alfonso al via convinto di poterlo superare agevolmente in poco tempo ed invece si è ritrovato 5°, aceman ha corso frenato da un motore non al 100% per problemi riscontrati nella gara precedente e si è subito reso conto che non aveva i mezzi per lottare. Hanno peccato di presunzione, difatti il porta voce della ferrari a fine gara dichiara "abbiamo imparato la lezione"
 
enonva ha detto:
Sono partiti convinti di avere la vittoria in tasca, Massa non si è preoccupato + di tanto di chiudere alfonso al via convinto di poterlo superare agevolmente in poco tempo ed invece si è ritrovato 5°, aceman ha corso frenato da un motore non al 100% per problemi riscontrati nella gara precedente e si è subito reso conto che non aveva i mezzi per lottare. Hanno peccato di presunzione, difatti il porta voce della ferrari a fine gara dichiara "abbiamo imparato la lezione"
hai perfettamente ragione, eppure non si devono + commettere questi errori da principianti :nunu: Inffati in casa ferrari affermano:

Una gara rovinata al via - Analisi Ferrari della gara in Malesia
Siamo molto dispiaciuti", ha detto l'Amministratore Delegato della Ferrari dopo il Gran Premio della Malesia. Todt ha spiegato che il team si aspettava un risultato migliore di un terzo e quinto posto finali, ottenuti rispettivamente da Kimi Raikkonen e Felipe Massa.
"Tutti hanno potuto vedere che la corsa è stata rovinata dalla partenza" - ha detto Todt - "quando Felipe non è partito al meglio ed è stato sorpassato da due McLaren, con Kimi sopravanzato da Hamilton".
Il responsabile delle attività di pista della Ferrari ha chiarito la situazione delle vetture al via: "Dai dati in nostro possesso nulla è andato storto. Abbiamo perso in prestazione rispetto agli avversari, questo è certo, ma non è stata una ragione particolare a farci perdere posizioni".
Todt ha proseguito spiegando come si è sviluppata la corsa: "Avete visto tutti il tentativo di Felipe di superare Hamilton. E' andato largo perdendo due posizioni che non siamo più riusciti a recuperare. Sappiamo che affrontiamo avversari molto forti e molto semplicemente loro si sono meritati il successo. Niente da dire. La prossima settimana proveremo a fare di meglio".
Todt ha poi continuato spiegando che dopo la piccola perdita d'acqua registrata in Australia sul motore di Raikkonen, il team abbia preso precauzioni che però hanno influito molto poco sulla velocità della F2007: "Non c'era alcun motivo tangibile per sostituire il motore anche se è stato saggio valutarne l'opportunità e non sottoporre il propulsore a sforzi eccessivi. Stiamo parlando di contenimento delle prestazioni nell'ordine di un decimo al giro. Il motore di Felipe invece era più fresco perché lo avevamo sostituito in Australia dopo il problema al software del cambio".
Raikkonen è stato però rallentato nel finale, come spiega Baldisserri: "Abbiamo visto Hamilton in difficoltà, soprattutto all'inizio dell'ultimo stint, quindi abbiamo chiesto a Kimi di attaccarlo ma il nostro motore era compromesso e anche se ci siamo avvicinati alla McLaren Kimi non ha potuto attaccarlo".
I giornalisti hanno sollevato molte questioni dopo la gara, ad esempio che le monoposto non sono state veloci in gara come in qualifica e nei test: "Avete ragione" - ha concordato Baldisserri - "analizzeremo i dati. Siamo stati aggressivi in qualifica, rispetto ai nostri avversari, ma la partenza a compromesso questo tipo di approccio così ci siamo trovati dietro a piloti con più benzina, cosa che ci ha forzato a imbarcare ancora più carburante per il secondo stint. Una vettura pesante a Sepang è equivalente ad una penalità e noi l'abbiamo scontata tutta. La macchina non andava come venerdì e neppure come nei test. Dobbiamo analizzare le prestazioni per capirne il motivo. L'unica considerazione che posso fare ora è che su questa pista il carico di benzina è importante e dato che le prestazioni sono misurate relativamente alle altre vetture, al venerdì non si può sapere a che punto siano gli altri".
 
Sentite cosa ci ha inventato il nostro caro Mago MERLINO:
Alfonso sapeva che la Renault sarebbe calata

Fernando Alonso, in un’intervista apparsa giovedì sul quotidiano El Mundo, ha giustificato il suo passaggio dalla Renault alla McLaren sulla base della sua convinzione che la squadra anglo-francese avrebbe perso di competitività.

"Sapevo che la Renault, dopo aver vinto per alcuni anni, avrebbe finito per calare, è uno dei motivi della mia partenza alla McLaren," ha dichiarato il duplice campione del mondo spagnolo.

Fernando sembra aver avuto ragione in quanto domenica scorsa, soltanto alla seconda gara col team di Woking, ha ottenuto la sua prima vittoria, mentre le Renault si sono rivelate piuttosto deludenti.
Ha ripetuto nell’intervista che "che non pensava di poter disporre di una macchina così forte fin dalle prime corse," aggiungendo di sentirsi "tranquillo al 100%" in merito all’affidabilità della McLaren.L’unica cosa che manca alla MP4-22 secondo Alonso, "è adattarsi un po’ meglio ai pneumatici Bridgestone," che quest’anno equipaggiano tutte le monoposto.

Che razza di sfacciato, neanche per la sua ex-squadra sputa qualche parola benevola :nunu: :nunu: :nunu:

Intanto in Bahrein le Ferrari hanno fatto vedere che non stanno pettinando le bambole........Raikkonen primo e Massa secondo nella prime prove libere, con Hamilton davanti ad Alfonso!!!! :D :D :D :D
 
Computerboy ha detto:
Sentite cosa ci ha inventato il nostro caro Mago MERLINO:


Che razza di sfacciato, neanche per la sua ex-squadra sputa qualche parola benevola :nunu: :nunu: :nunu:

Intanto in Bahrein le Ferrari hanno fatto vedere che non stanno pettinando le bambole........Raikkonen primo e Massa secondo nella prime prove libere, con Hamilton davanti ad Alfonso!!!! :D :D :D :D

scusa eh, però Alonso non fa altro che rispondere con la verità a una domanda. Poteva fare lo sborone e dire che non essendoci più lui, non si capacita di cosa stia succedendo, oppure ammettere semplicemente come ha fatto che gli investimenti di ingenti risorse contano eccome. Evidentemente alla McLaren hanno promesso (e mantenuto) un grosso impegno, mentre la Renault evidentemente gli aveva fatto capire che il ciclo buono era finito.
 
ipergiorg ha detto:
scusa eh, però Alonso non fa altro che rispondere con la verità a una domanda. Poteva fare lo sborone e dire che non essendoci più lui, non si capacita di cosa stia succedendo, oppure ammettere semplicemente come ha fatto che gli investimenti di ingenti risorse contano eccome. Evidentemente alla McLaren hanno promesso (e mantenuto) un grosso impegno, mentre la Renault evidentemente gli aveva fatto capire che il ciclo buono era finito.
......potrebbe anche essere, ma purtroppo non credo molto alla sua buonafede :D (sono maligno :evil: ).....un tipo come briatore prevede forse un calo di successi per la sua squadra? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
 
Computerboy ha detto:
......potrebbe anche essere, ma purtroppo non credo molto alla sua buonafede :D (sono maligno :evil: ).....un tipo come briatore prevede forse un calo di successi per la sua squadra? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

ma non è mica questione di sentire l'oracolo Briatore. Alonso viveva dentro la Renault, evidentemente aveva capito fino a che punto poteva arrivare la macchina e se quelle particolari tecniche erano spremute al limite o no perchè parlava con meccanici e ingegneri. (Cioè se avevi un computer con soket 754 a un certo punto ti sei accorto che dai e dai con gli aggiornamenti di altri componenti non puoi più tenere il passo e devi ripartire da zero con un'altra Mobo) Contemporaneamente la McLaren gli avrà fatto presente che erano fiduciosi in questo motore e in quel nuovo telaio. Non essendo stupido si è scelto l'auto migliore possibile.
 
ipergiorg ha detto:
ma non è mica questione di sentire l'oracolo Briatore. Alonso viveva dentro la Renault, evidentemente aveva capito fino a che punto poteva arrivare la macchina e se quelle particolari tecniche erano spremute al limite o no perchè parlava con meccanici e ingegneri. (Cioè se avevi un computer con soket 754 a un certo punto ti sei accorto che dai e dai con gli aggiornamenti di altri componenti non puoi più tenere il passo e devi ripartire da zero con un'altra Mobo) Contemporaneamente la McLaren gli avrà fatto presente che erano fiduciosi in questo motore e in quel nuovo telaio. Non essendo stupido si è scelto l'auto migliore possibile.
certo, questo può essere........lo stesso schumacher fece a suo tempo la stessa cosa, passando alla ferrari nel 96 :sisi:
va detto anche che non solo la sua di mclaren va così bene....ci sarebbe anche hamilton che sembra invece tenuto un po' per le briglie dalla scuderia....
d'altra parte però non posso biasimarli, succede in un po' tutte le scuderie:sisi:
 
hamilton testimonia non solo che la McLaren è ottima (poco sotto la ferrari imho) ma anche che hanno scelto dei piloti affidabili e veloci. In questo la McLaren è un po' superiore alla Ferrari
 
Ha vinto Massa!!! Primo dal primo all'ultimo giro...Grande Ferrari
2° Hamilton
3°Raikkonen
4°Haidefeld
5°Alonso
Classifica generale piloti:
1°Raikkonen-Alonso-Hamilton 22pt
4°Massa 17pt
classifica costruttori:
McLaren Mercedes 44pt
Ferrari 39pt
 
Splendida rivincita di Massa dopo l'orribile prestazione della Malesia, Kimi invece l'ho visto un pò "passivo", probabilmente la macchina non era settata perfettamente....

Comunque chi mi inizia a spaventare veramente è il mandingo della McLaren, quello non fa una cappella e viaggia come un treno! :shock:
Chiedere ad Alonso per conferma....

In ogni caso: FORZA FERRARI!!!! :inchino:
 
davero quel hamilton cia le palle !!!alonso me popo calato èd è mejo cosi!!!! anzi sicuramente milingo supererà alonso e pure di tanto!!!!prima o poi!!!

EDIT:
J FAMO ER C***O QUEST'ANNO!!!!
 
Evviva le superferrari! spero il prox gran premio i loro motori superino i 3000 hp, anche se poi dovranno fare 2 rifornimenti a giro
 
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