Con la conseguenza che, se di solito andavo a 120 in sesta, a 70 in sesta mi si ingolfa la macchina, quindi andavo in quinta ma ad un numero di giri più elevato. Quindi più consumi. Quindi più inquinamento.
Non funziona così...
Non esiste una singola automobile al mondo che a 70 consuma più che a 120 e te lo dico con assoluta certezza, nemmeno una supercar da 350kmh.
Anzi 70 di solito è l'andatura dai minori consumi su automobili di fascia media o alta.
L'equazione giri = consumi è assolutamente sbagliata.
Quella giusta è carico motore/velocità
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Comunque basta fare due calcoli per capire che andare piano non è assolutamente correlato ad inquinare meno, anzi, se mai al contrario.
Poniamo per assurdo che si riesca a mantenere un consumo di benzina di 6l/100km sia andando a 30Km/h sia andando a 60Km/h.
Devi percorrere 5Km...
Quindi consumi 0,3l che moltiplichiamo per 2,3Kg di CO2 per litro di benzina ( sono un'approssimazione generalmente utilizzata per rappresentare le emissioni medie di anidride carbonica (CO2) associate alla combustione di benzina. ) ed otteniamo 0,69Kg di CO2 ( 690g ).
Peccato che qualsiasi autovettura, a 30Km/h consuma 10-12l/100km, raddoppiando le emissioni di CO2.
Non sparare numeri a caso dai...
6L/100km ad andatura costante sul piano è un consumo improponibilmente alto per 60kmh, così come è assurdamente alto affermare che sia 10/12l/100km a 30kmh
In entrambi i casi hai stimato esageratamente troppo, ma tipo il doppio a 60 e quasi il triplo a 30
Considera che la mia auto che è 2.2 di cilindrata in prima al minimo, cioè a 8-9kmh, fa 9l/100km
In seconda al minimo sono tipo 17kmh e fa 5l/100km
In terza a 1000 giri quindi appena sopra al minimo, a circa 30 al ora sono 3.5//100km
Non ricordo esattamente ma il consumo minimo possibile è in quarta a tipo 1200-1300 giri, ma sotto i 1400 giri in quarta non rimango mai.
I motori a benzina invece hanno delle logiche di consumi rapportati ai giri e al carico motore un po' diverse dai motori diesel ma grossomodo simili, più che altro sono più sensibili ai giri rispetto al carico motore rispetto ai motori turbo e specialmente diesel, ma sono dettagli in situazioni come queste
Detto questo, a 50 il consumo è un po' minore che a 30, non c'è dubbio ma parliamo di velocità costante, cosa che in ambito urbano praticamente è un utopia.
Se teniamo conto delle continue accelerazioni e stop, rallentamenti e riprese, allora non superare i 30 compensa ampiamente rispetto ad arrivare a 50 ogni volta e poi fermarsi di nuovo.
Molti ripartono da fermi come se facessero gara a chi arriva per primo al prossimo semaforo rosso.
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Comunque nella mia città io non vado quasi mai a 30km/h, quindi spero che limitino ai grandi capoluoghi
Io nel dubbio non vivo in città e frequento la zona urbana vera e propria raramente
Però in estate farci qualche giro in moto per far sentire il rombo a passanti o per lasciare nella polvere le automobili ripartendo dal semaforo rosso è abbastanza divertente
