PROBLEMA secondo voi turbodiesel, turbobenzina o benzina aspirato?

[LordNight]

Mh.. non sono del tutto d'accordo.. Ricordi i tempi del ETCC quando Giovanardi e co con le Alfa Romeo 156 super 2000 TA strapazzavano le BMW320i TP?

Una 147 Q2 in curva l'hai mai provata? In pratica dipende da moltissimi fattori la prestazione resa in curva, da non sottovalutare, oltre la trazione, è la rigidità torsionale del telaio, l'assetto, l'aerodinamica...

Parliamo di auto stradali e non di auto da pista che hanno ottimizzazioni che da sole costano come una berlina accessoriata.

 

[Andrea Roma1]

già

- - - Updated - - -

3000 euro di saxò VTS e 300 euro per lo scarico "giusto" :)
dire che strilla è riduttivo.. se non sei abituato è proprio traumatizzante :chupachup

i problemini sono due:
- le fdo fermano sempre e comunque tutti i saxò/106 bordellosi
- il motore (1.6 litri 120cv) consumicchia, nonostante il peso molto ridotto

peugeot 205 turbo 16, renault 5 turbo e delta integrale?

 

[Molys]

aggiungo LE GOMME
puoi avere l' assetto da f1, ma se il contatto tra strada e ruote fà schifo sei daccapo

:asd:

dipende, alcuni sotto i 2000 non spingono con decisione, altri anche a 1500
tipo la toyota verso 2.0 d-4d fino ai 2000 è mediocre, subito appena superati i 2000 cambia molto
un turbodiesel "selvaggio" nel erogazione della coppia è senza dubbio il 2.0 tdi volskwagen con i mitici inniettori pompa:sisi:

scendi caro scendi :asd: 1.6 110-115cv mi avanza anche parecchio

 

[The Starchild]

peugeot 205 turbo 16, renault 5 turbo e delta integrale?

preferisco la 205 per le sue linee un po' meno "scatolose".
ma mi andrebbero bene entrambe :asd:

la delta esteticamente non la posso vedere...
piuttosto mi farei una vecchia impreza od una delle prime lancer.

ma se ti piace passeggiare in allegria, penso che la migliore soluzione sia la saxò vts (o 106 analoga)... spingono, sono leggere ed economiche sia da comprare che da mantenere.

 

[riccarock]

Deltone tutta la vita!!

 

[The Starchild]

Deltone tutta la vita!!

a detta dei piloti, il "deltone" s4 era più difficile da portare al limite rispetto al 205 t16.
da un punto di vista puramente prestazionale dipende molto da tracciato e versione dei 2 mezzi, ma in linea di massima se la giocano... almeno che io sappia.

mentre le delta hf turbo 8/16v e le renault 5 turbo e varianti non le conosco affatto... so solo che la delta non mi piace per nulla da un punto di vista estetico. la s4 un po' meglio, ma le "stradali" proprio no. :(
"col cuore" ok, ma usando la testa una lancer/impreza è decisamente preferibile. meno costi, meno sbattimenti.

dalle mie parti ci sono 2 delta.. una rossa (evo) e una violetto (hf turbo).... quella rossa gira con scarico da rally e quando passa ti fa vibrare il cul0. :oogle: a occhio non meno di 250-260 hp.. ma per quanto ne so potrebbero essere anche 300. vi garantisco che fa spavento.

 

[riccarock]

a detta dei piloti, il "deltone" s4 era più difficile da portare al limite rispetto al 205 t16.
da un punto di vista puramente prestazionale dipende molto da tracciato e versione dei 2 mezzi, ma in linea di massima se la giocano... che io sappia.

mentre le delta hf turbo 8/16v e le renault 5 turbo e varianti non le conosco affatto... so solo che la delta non mi piace per nulla da un punto di vista estetico. la s4 un po' meglio, ma le "stradali" proprio no. :(

Ti stai sbagliando la S4 era si la Delta ma la 032 gruppo B 500cv era da suicidio infatti ci mori anche Toivonen,ma era un prototipo

La delta Integrale 2.0 16v turbo Evo integrale 4x4 215 cv fu realizzata x il mondiale rally di allora e ne vinse un botto di fila....poi fu ovviamente commercializzata...l aveva un mio amico mostruosa...la sua era " leggermente" pigiata 320 cv...una tenuta di strada spaventosa...mai visto una macchina 2.0 anche stock andare cosi forte con una tenuta del genere...

 

[riccarock]

a detta dei piloti, il "deltone" s4 era più difficile da portare al limite rispetto al 205 t16.
da un punto di vista puramente prestazionale dipende molto da tracciato e versione dei 2 mezzi, ma in linea di massima se la giocano... che io sappia.

mentre le delta hf turbo 8/16v e le renault 5 turbo e varianti non le conosco affatto... so solo che la delta non mi piace per nulla da un punto di vista estetico. la s4 un po' meglio, ma le "stradali" proprio no. :(
"col cuore" ok, ma usando la testa una lancer/impreza è decisamente preferibile. meno costi, meno sbattimenti.

Il vero pilota si vede senza elettronica....oddio poi meno costi...mah insomma mica tanto

 

[The Starchild]

Il vero pilota si vede senza elettronica....oddio poi meno costi...mah insomma mica tanto

in effetti non ho calcolato il superbollo delle jappo, nè le agevolazioni delle delta storiche. :blush:
ma da un punto di vista di manutenzione e affidabilità penso proprio che la "next gen" made in japan sia più solida. quantomeno in uso stradale e con discreti chilometraggi.

anni fa avevo visto dei video in inglese nei quali la s4 veniva descritta come "più impegnativa" rispetto alla peugeot concorrente. :grat:

sul vecchio gruppo B.. concorderai che più o meno erano un po' tutte da suicidio :(

sull'assenza di elettronica non posso che quotare, ma su strada i controlli sono sacrosanti.. e lo dico col senno di poi.

 

[riccarock]

Un confronto tra un integrale del 92 e una lancer/impreza del 2010 ( x dire ) si fa male....dipende dai gusti....certamente un auto con una miriade di controlli elettronici da un bel po di aiuto e di sicurezza....e comunque la delta di quegli anni aveva abs,asr e esr piu differenz autobloccante....

 

[The Starchild]

Un confronto tra un integrale del 92 e una lancer/impreza del 2010 ( x dire ) si fa male....dipende dai gusti....certamente un auto con una miriade di controlli elettronici da un bel po di aiuto e di sicurezza....e comunque la delta di quegli anni aveva abs,asr e esr piu differenz autobloccante....

no va bhè... '92 vs 010 non lo farei mai.
intendo un confronto del tipo delta '90 contro jappo '98, entrambe con preparazione medio-leggera... magari 270hp su delta e 330 su jappo.
tralasciando la questione "tasse criminali", la jappo è (penso sia) parecchio meno rognosa.

 

[riccarock]

no va bhè... '92 vs 010 non lo farei mai.
intendo un confronto del tipo delta '90 contro jappo '98, entrambe con preparazione medio-leggera... magari 270hp su delta e 330 su jappo.
tralasciando la questione "tasse criminali", la jappo è (penso sia) parecchio meno rognosa.

Io dico siamo li

 

[Albo89]

Ai tempi i modelli top di gamma della Lancia (come le Delta hf, integrale, evo) avevano molti pezzi praticamente in comune con la versione da gara... Quelle duravano parecchio...

un po come le Aprilia dell'era Valentino/Biaggi che erano quelle da competizione con targa, fari e qualche strozzo qua e là ma nulla di più.

non c'era la differenza come può esserci ora tra una classe c dtm e le versioni stradali. Forse la focus rs è quella che più si avvicina alla filosofia di allora

 

[riccarock]

Ai tempi i modelli top di gamma della Lancia (come le Delta hf, integrale, evo) avevano molti pezzi praticamente in comune con la versione da gara... Quelle duravano parecchio...

un po come le Aprilia dell'era Valentino/Biaggi che erano quelle da competizione con targa, fari e qualche strozzo qua e là ma nulla di più.

non c'era la differenza come può esserci ora tra una classe c dtm e le versioni stradali. Forse la focus rs è quella che più si avvicina alla filosofia di allora

Le vecchie delta,astra gsi,peugeot,ford escort e cosworth,5 gt turbo,erano le auto commercializzate trasformate in auto da gara...levando e alleggerendo il tutto,cambiando parti del motore x gareggiare nei gruppi N e trasformazione completa x i gruppi A ....nei gruppi B correvano solo i prototipi tipo la 032 e l Audi....

Ha un rally in notturna fine anni 80 vidi passare una Lancia Stratos!!

Orgasmo iperbolico!!!

 

[Tony_x]

Ha un rally in notturna fine anni 80 vidi passare una Lancia Stratos!!

Orgasmo iperbolico!!!

io quest' estate sono andato ad una cronoscalata in cui la delta evo super elaborat ha vinto, che rombo feroce:shock: e che fiammate in scalata:rock: