Nuova Golf 1.4 benzina 170cv!!!

[alano987]

non ci stiamo capendo......allora la golf gt ha un compressore volumetrico ed una turbina!
il sistema della bmw invece ha due turbine,una piccola ed una + grande....la piccola funziona a dai giri bassi ad i giri medi....questo x avere un spina pronta senza avere il difetto del turbo lag tipico delle grosse turbine la turbine grossa incomincia a funzionare tramite un sistema che devia parte dei gas di scarico dai giri medi x poi funzionare al 100% ai giri alti del motore x avere la massima potenza e la turbina piccola è ferma!!!
in sostanza i sistemi sono si diversi(quello della bmw non ce l'ha nessuno!) ma studiati x ovviare agli stessi inconvenienti!
tanta potenza,tanti cavalli e sopratutto assenza di punti morti del motore!


assolutamente no....se metti un turbo benzina ed un turbo diesel di pari potenza sulla stessa auto hanno prestazioni del tutto simili tranne i consumi e la coppia motrice a favore del diesel.....
x farti un esempio pratico la golf gti 4° serie.....c'era il 1900cc tdi da 150cv ed il 1800cc turbo benzina 150cv,poi in seguito portato a 180,ma parliamo di quello da 150cv.....stesse identiche prestazioni ma consumi e coppia motrice erano a favore del tdi!
altro esempio pratico.....la seat ibiza 1900tdi da 160cv e la mini cooperS da 170 cv....nonostante la mini ha 10cv in + e pesa meno ci mette solo 4 decimi di secondo in meno della seat(7.6 la ibiza nel 0-100 e 7.2 la mini!) e fa solo 2 km/h in + di velocita massima!(222 km/h la mini e 220 km/h la seat!)quindi da come ti ho dimostrato da alcuni esempi due motori turbo di pari cavalli,o simili,su macchine simili indipendentemente se diesel o benzina hanno +/- le stesse prestazioni....xò il diesel consumerà sempre meno e la coppia massima svilluppata è sempre maggiore del diesel tutto a vantaggio della coppia motrice ed elasticità del motore!

è anke vero che le case automobilistiche scazzano molto sulle prestazioni reali delle loro macchine,,,,
oltre a velocità massima e accellerazione 0-100 bisogna guardare la ripresa e accelerazioni 0-400m con relative velocità di uscita -.-

 

[DANY 76]

è anke vero che le case automobilistiche scazzano molto sulle prestazioni reali delle loro macchine,,,,
oltre a velocità massima e accellerazione 0-100 bisogna guardare la ripresa e accelerazioni 0-400m con relative velocità di uscita -.-

io tutte le macchine che ho avuto le prestazioni dichiarate erano veritiere xche verificate di persona!

 

[socket_one]

assolutamente no....se metti un turbo benzina ed un turbo diesel di pari potenza sulla stessa auto hanno prestazioni del tutto simili tranne i consumi e la coppia motrice a favore del diesel.....
x farti un esempio pratico la golf gti 4° serie.....c'era il 1900cc tdi da 150cv ed il 1800cc turbo benzina 150cv,poi in seguito portato a 180,ma parliamo di quello da 150cv.....stesse identiche prestazioni ma consumi e coppia motrice erano a favore del tdi!
altro esempio pratico.....la seat ibiza 1900tdi da 160cv e la mini cooperS da 170 cv....nonostante la mini ha 10cv in + e pesa meno ci mette solo 4 decimi di secondo in meno della seat(7.6 la ibiza nel 0-100 e 7.2 la mini!) e fa solo 2 km/h in + di velocita massima!(222 km/h la mini e 220 km/h la seat!)quindi da come ti ho dimostrato da alcuni esempi due motori turbo di pari cavalli,o simili,su macchine simili indipendentemente se diesel o benzina hanno +/- le stesse prestazioni....xò il diesel consumerà sempre meno e la coppia massima svilluppata è sempre maggiore del diesel tutto a vantaggio della coppia motrice ed elasticità del motore!

Perdonami ma devo contraddirti..ho avuto fino a 16 giorni fa la Golf GTI da 150cv, e ti assicuro che nemmeno la 150cv Tdi mi stava dietro..è vero che hanno un ottima coppia motrice, ma superati i 3800 giri muoiono completamente..ed ho verificato durante un viaggio Parma-Roma insieme ad un collega che aveva la 130cv, che con la stessa quantità di carburante e stessa velocità di marcia ha consumato di più lui..ovvio che lui ha pagato meno per il carburante ma questo è un altro discorso..
Poi che i diesel a parità di potenza abbiano più coppia è un discorso troppo relativo..prendi una giapponese con motore turbo a benzina e li vedi la coppia..altro che italiane o tedesche..

 

[DANY 76]

Perdonami ma devo contraddirti..ho avuto fino a 16 giorni fa la Golf GTI da 150cv, e ti assicuro che nemmeno la 150cv Tdi mi stava dietro..è vero che hanno un ottima coppia motrice, ma superati i 3800 giri muoiono completamente..ed ho verificato durante un viaggio Parma-Roma insieme ad un collega che aveva la 130cv, che con la stessa quantità di carburante e stessa velocità di marcia ha consumato di più lui..ovvio che lui ha pagato meno per il carburante ma questo è un altro discorso..
Poi che i diesel a parità di potenza abbiano più coppia è un discorso troppo relativo..prendi una giapponese con motore turbo a benzina e li vedi la coppia..altro che italiane o tedesche..

x il fatto del tdi da 150cv e del gti benzina da 150cv non so chi cavolo hai beccato ma io oltre a vederla la cosa ho trovato anche un articolo sul giornale che le confrontavano e praticamente erano uguali le macchine!!!
dopo i 3800 muoiono??ma de che?la mia è propio una tdi 130cv...e posso dirti che tira tranquillamente TUTTE le marce oltre i 4000rpm....solo la 6° non ce la fa a tirarla....e x quanto rigurda il consumo guarda che quella golf sta messa male xche la mia non consuma un cavolo....x esempio io con 35 euro di gasolio ci sono andato a monopoli da roma e mi è finita quando stavo tornando all'altezza di napoli!fatti il conto dei kilometri e vedi un po se ho consumato tanto!
p.s: il viaggio me lo sono fatto tutto a velocità sostenuta e con il climatronic acceso!

 

[socket_one]

x il fatto del tdi da 150cv e del gti benzina da 150cv non so chi cavolo hai beccato ma io oltre a vederla la cosa ho trovato anche un articolo sul giornale che le confrontavano e praticamente erano uguali le macchine!!!
dopo i 3800 muoiono??ma de che?la mia è propio una tdi 130cv...e posso dirti che tira tranquillamente TUTTE le marce oltre i 4000rpm....solo la 6° non ce la fa a tirarla....e x quanto rigurda il consumo guarda che quella golf sta messa male xche la mia non consuma un cavolo....x esempio io con 35 euro di gasolio ci sono andato a monopoli da roma e mi è finita quando stavo tornando all'altezza di napoli!fatti il conto dei kilometri e vedi un po se ho consumato tanto!
p.s: il viaggio me lo sono fatto tutto a velocità sostenuta e con il climatronic acceso!

Guarda io prima di comprare la gti benzina stavo vagliando proprio l'acquisto della 130 o 150 diesel..ho dovuto cambiare scelta perchè erano entrambe "scrauze":D
E ti assicuro che ne ho provate cosi tante da far venire il vomito..in giro per tutta l'Italia a caccia di golf dai concessionari..poi ho provato la 150cv a benza e la differenza si sentiva eccome..Può darsi che la tua si una "fortunata", con un motore elastico e senza problemi..oppure può anche darsi che è l'auto più potente che hai posseduto quindi ti fa questo effetto..;)
P.s. Io con 50 euro di benza ho fatto Roma Montesacro-Bari Palese (oltre 550Km) a 160km/h...e passando da Pescara non Napoli..:)
Ah..e non dimentichiamo che il diesel paga il 15% in più sulle tariffe assicurative..quindi il risparmio dove sta?:)

 

[DANY 76]

Può darsi che la tua si una "fortunata", con un motore elastico e senza problemi..oppure può anche darsi che è l'auto più potente che hai posseduto quindi ti fa questo effetto..;)
P.s. Io con 50 euro di benza ho fatto Roma Montesacro-Bari Palese (oltre 550Km) a 160km/h...e passando da Pescara non Napoli..:)

quale effetto scusa?
appunto hai messo 50 euro contro i miei 35 ed io ho fatto + strada....quale ha consumato meno?

 

[socket_one]

quale effetto scusa?
appunto hai messo 50 euro contro i miei 35 ed io ho fatto + strada....quale ha consumato meno?

L'effetto di avere un motore brillante..
Scusa ma da Roma a Monopoli passando da Napoli sono 490km..senza contare che la roma-napoli è un rettilineo in discesa..Comunque siamo mooolto OT:D..
Tornando IT, resto comunque dell'idea che un 1.4 da 170cv con volumetrico e turbina consumi na cifra..senza contare gli enormi costi di manutenzione..

 

[DANY 76]

L'effetto di avere un motore brillante....

ho portato macchin ben + potenti(macchine modificate con oltre 200cv!)quindi so cosa vuol dire avere un motore potente...e cmq quello della mia golf va + che bene calcolando che passa tranquillamente i 200 orari tira molto bene e consuma poco!

Scusa ma da Roma a Monopoli passando da Napoli sono 490km..senza contare che la roma-napoli è un rettilineo in discesa..Comunque siamo mooolto OT:D......

se leggi bene il mio post io ho consumato molto meno di te xche con 35 euro ci sono andato ed il carburante l'ho rimesso al ritorno a napoli....quindi con 35 euro ci ho fatto a velocità sostenuta(di norma stavo siu 160/170 orari ed a volte anche di +!)roma-monopoli/monopoli-napoli!che sono ben oltre i 550 km che hai fatto tu con 50 euro di benza!

Tornando IT, resto comunque dell'idea che un 1.4 da 170cv con volumetrico e turbina consumi na cifra..senza contare gli enormi costi di manutenzione..

io credo che è un motore che consuma si parecchio ma solo se lo spremi a fondo...se ci vai tranquillo invece credo che sia abbastanza economo!

 

[socket_one]

ho portato macchin ben + potenti(macchine modificate con oltre 200cv!)quindi so cosa vuol dire avere un motore potente...e cmq quello della mia golf va + che bene calcolando che passa tranquillamente i 200 orari tira molto bene e consuma poco!

se leggi bene il mio post io ho consumato molto meno di te xche con 35 euro ci sono andato ed il carburante l'ho rimesso al ritorno a napoli....quindi con 35 euro ci ho fatto a velocità sostenuta(di norma stavo siu 160/170 orari ed a volte anche di +!)roma-monopoli/monopoli-napoli!che sono ben oltre i 550 km che hai fatto tu con 50 euro di benza!

io credo che è un motore che consuma si parecchio ma solo se lo spremi a fondo...se ci vai tranquillo invece credo che sia abbastanza economo!

Hai ragione avevo letto male..;)
Bè diciamo che quello che hai appena detto è un pò il principio di tutti i motori a benza pieni di cavalli..Il problema di quella macchina è il volumetrico, non la turbina..secondo me sarà quello a renderla "assetata"..

 

[Fedux83]

La mia poca esperienza mi dice che un motore turbo se usato con giudizio consuma meno di uno aspirat.. e cmq rimango dell'opinione che 170cv su un 1400 siano troppi nel senso che il motore sopratutto se usato male rischia di "schioppare"

 

[DANY 76]

La mia poca esperienza mi dice che un motore turbo se usato con giudizio consuma meno di uno aspirat.. e cmq rimango dell'opinione che 170cv su un 1400 siano troppi nel senso che il motore sopratutto se usato male rischia di "schioppare"

sono d'accordo pure io che se vuoi che dura quel motore gli si dovrà fare una manutenzione scrupolosa ed evitare come la peste di fare alcune cacchiate che fa la gente!(tipo tirare il motore a freddo o farsi 150km col gas a tavoletta!!)

 

[REDCHAT]

Comunque la volkswagen fa ottimi motori :sisi:

 

[DANY 76]

Comunque la volkswagen fa ottimi motori :sisi:

su questo non ce piove.....

 

[socket_one]

Comunque la volkswagen fa ottimi motori :sisi:

E' tutto il resto che fa un pò pena..:asd:

 

[DANY 76]

E' tutto il resto che fa un pò pena..:asd:

io non direi....