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Marmitta Arrow Extreme
- Autore discussione pelopits
- Data d'inizio
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22MaTTeO91
Ospite
Cambiare marmitta non significa fare correre di più il motorino, significa anche fare scaricare meglio il motore ( Le marmitte originali dopo tanti km si cominciano ad attappare tutte ).
Dipende! Devi assicurarti che la marmitta è per motori minarelli orizzontali. Poi ti fa 3 / 4 km di più se non levi il diaframma, se levi il diaframma diventa una marmitta non omologata e anche se provvista di codice di omologazione salta tutto. Comunque di solito quando si cambia la marmitta va fatta anche la trasmissione ( Cambiare rulli, molla di contrasto e mollette della frizione ). Montala cosi come te la danno e provala. Se sfrullina, di solito i sulli sono troppo leggeri e li devi appesantire un p'ò. ( Però se ce l'hai da 5g x esempio, non li comprare, fatteli prestare, e se va bene te li compri ). Se il motorino non apre la coppia significa che la molla di contrasto non va bene. A questo punto si deve fare una scelta: il motorino a corto- a lungo - un p'ò a corto e un p'ò a lungo. I rulli originali dovrebbero essere da 5 g, prova soltanto a mettere una molla di contrasto gialla ( Ci sono varie molle: Bianca: Morbida Gialla: Intermedia Originale Rossa: Dura etc etc ). più la metti durà e piu hai il motorino a corto però deve essere tutto rapportato, ti consiglio di mettere la molla di contrasto gialla ( Costa €7,00 ) e vedere come va. Se nel caso andrebbero alleggeriti leggermente i rulli ma va provato. Ho un'arrow anche io, ho i rulli da 4,8g, molla di contrasto bianca e mollette della frizione verdi. Tu valuta, la trasmissione va fatta a tuo piacimento.
Ps: Per fare la trasmissione, e la mia è perfetta, ci ho messo 3 giorni.
Dipende! Devi assicurarti che la marmitta è per motori minarelli orizzontali. Poi ti fa 3 / 4 km di più se non levi il diaframma, se levi il diaframma diventa una marmitta non omologata e anche se provvista di codice di omologazione salta tutto. Comunque di solito quando si cambia la marmitta va fatta anche la trasmissione ( Cambiare rulli, molla di contrasto e mollette della frizione ). Montala cosi come te la danno e provala. Se sfrullina, di solito i sulli sono troppo leggeri e li devi appesantire un p'ò. ( Però se ce l'hai da 5g x esempio, non li comprare, fatteli prestare, e se va bene te li compri ). Se il motorino non apre la coppia significa che la molla di contrasto non va bene. A questo punto si deve fare una scelta: il motorino a corto- a lungo - un p'ò a corto e un p'ò a lungo. I rulli originali dovrebbero essere da 5 g, prova soltanto a mettere una molla di contrasto gialla ( Ci sono varie molle: Bianca: Morbida Gialla: Intermedia Originale Rossa: Dura etc etc ). più la metti durà e piu hai il motorino a corto però deve essere tutto rapportato, ti consiglio di mettere la molla di contrasto gialla ( Costa €7,00 ) e vedere come va. Se nel caso andrebbero alleggeriti leggermente i rulli ma va provato. Ho un'arrow anche io, ho i rulli da 4,8g, molla di contrasto bianca e mollette della frizione verdi. Tu valuta, la trasmissione va fatta a tuo piacimento.
Ps: Per fare la trasmissione, e la mia è perfetta, ci ho messo 3 giorni.
homer81ct
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in genere queste marmitte ad espansione vanno un pò meglio con lo scooter truccato, ma così vai fuori legge...e di tanto.
Se lo tieni 50cc il consiglio che posso darti è di utilizzare solo i rulli più leggeri. In genere quelli originali sono sui 7-8 grammi (almeno sul mio typhoon erano così) e con la marmitta ad espansione ci volevano dei rulli da 5,5-6 gr.
Se cambi anche la molla di contrasto, mettendola più dura, sappi che consumerai prima la cinghia.
In genere con la marmitta danno anche i rulli ad hoc. Prova quelli, secondo me andrai bene senza cambiare altro.
Con queste marmitte perdi un pò di scatto e ripresa, però nelle velocità medie (40-50 km/h) avrai una maggiore ripresa, sopratutto quando entra la "spinta" data dalla marmitta.
Cmq qui sul sito sono piuttosto esaustivi http://www.arrow.it/ita/catalogo/linee.asp?IDLinea=105
Se lo tieni 50cc il consiglio che posso darti è di utilizzare solo i rulli più leggeri. In genere quelli originali sono sui 7-8 grammi (almeno sul mio typhoon erano così) e con la marmitta ad espansione ci volevano dei rulli da 5,5-6 gr.
Se cambi anche la molla di contrasto, mettendola più dura, sappi che consumerai prima la cinghia.
In genere con la marmitta danno anche i rulli ad hoc. Prova quelli, secondo me andrai bene senza cambiare altro.
Con queste marmitte perdi un pò di scatto e ripresa, però nelle velocità medie (40-50 km/h) avrai una maggiore ripresa, sopratutto quando entra la "spinta" data dalla marmitta.
Cmq qui sul sito sono piuttosto esaustivi http://www.arrow.it/ita/catalogo/linee.asp?IDLinea=105
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22MaTTeO91
Ospite
Mettendo la molla più dura consumi la cinghia, ma serve almeno una molla rossa e con il 50 cc basta la gialla. I rulli originali del phantom sono di circa 5 g / 6 g. Si prova quelli che ti danno ( Se te li danno ) Con una molla morbida ( Gialla ) e le mollette della frizione lasciale originali, o al limite verdi.
REDCHAT
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L' arrow omologata va benissimo su motorini con gt originali. Non è un espansione pura infatti ha le paratie di silenziamento. Levando il diaframma, montando un multivar con molla di constrasto e mollettine frizione guadagnerai al massimo 10km/h effettivi.
Ti consiglio di cambiare il carburatore originale da 12mm con un 17,5 dell' orto visto che se monti la marmitta non avrai potenza ai bassi e nelle salite non camminerai proprio. Eventualmente se vuoi qualcosina in più monta una centralina della top performance per levare l' odioso limitatore a 8000giri.
Ricordati comunque che modificando centralina, carburatore e trasmissione stai violando il cds ;).
P.s. volevo precisare che appesantendo i rulli non si aumenta di volta in volta in allungo visto che l' escursione del variatore è sempre quella. Il discorso vale se alleggeriamo i rulli guadagnando sempre di più in ripresa finche il motorino si blocca a 10Km/h :asd:
Ti consiglio di cambiare il carburatore originale da 12mm con un 17,5 dell' orto visto che se monti la marmitta non avrai potenza ai bassi e nelle salite non camminerai proprio. Eventualmente se vuoi qualcosina in più monta una centralina della top performance per levare l' odioso limitatore a 8000giri.
Ricordati comunque che modificando centralina, carburatore e trasmissione stai violando il cds ;).
P.s. volevo precisare che appesantendo i rulli non si aumenta di volta in volta in allungo visto che l' escursione del variatore è sempre quella. Il discorso vale se alleggeriamo i rulli guadagnando sempre di più in ripresa finche il motorino si blocca a 10Km/h :asd:
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22MaTTeO91
Ospite
Io con il motore 50cc ti condiglio si lasciare il 12. Se metti il 17,5 ti conviene fidanzarti con la figlia del benzinaio :asd: se giri tanto la benzina finisce. Con il 50cc secondo me il 17,5 non server ( Se ce lo metti è meglio ), metti un variatore, magari malossi multivar con una frizione malossi a 3 massette regolabili :ok: .
Ps: facendo queste modifiche violerai il cds ( codice stradale ).
Ps: facendo queste modifiche violerai il cds ( codice stradale ).
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22MaTTeO91
Ospite
Si, hai ragione, ma per un motorino originale non credo che c'è bisogno dei 5km di più che ti da il 17,5. Gia con un 70cc, o con variatore o frizione ce n'è bisogno, anzi minimo il 17,5, ideale sarebbe il 19.
homer81ct
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22MaTTeO91 ha detto:
Guarda io ho un typhoon con pezzi 71cc, carburatore 17,5, frizione e variatore malossi, rapporti primari allungati. Così com è cammina decentemente. Già mettendo un 19 salirebbero i consumi, anche se certamente sarebbe più divertente da guidare.
Cmq io ricordo che sul mio scooter, originariamente veniva montato un carburatore 12. Forse ora montano i 17,5 strozzati...
REDCHAT
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22MaTTeO91 ha detto:
Il carburatore da poco velocità in più ma da molta coppia che serve per far camminare il motorino in salita in due.. a maggior ragione con un ' espansione che fa perdere coppia ai bassi.
I piaggio 50 sono venduti con un 17,5 strozzato (rondella nel filtro aria e getto piccolo)
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22MaTTeO91
Ospite
E i noob dell'aprilia carburatore 12 dell'orto, getto 66 e anello dove c'è il filtro dell'aria lol.
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