Campionato di Formula 1 2013

[LS1987]

Ormai Vettel diventerà il nuovo Schumi, anche se dall'anno prossimo si mescolano tutte le carte: potrebbe vincere chiunque con i nuovi motori turbo e il nuovo Kers potrà dare spazio ai piloti più forti, probabilmente si tornerà allo spettacolo anni '80 senza i rischi dell'epoca. Lo scarso rumore non sarà un problema, visto che si potranno usare gli amplificatori sonori.

 

[incolto]

Ormai Vettel diventerà il nuovo Schumi, anche se dall'anno prossimo si mescolano tutte le carte: potrebbe vincere chiunque con i nuovi motori turbo e il nuovo Kers potrà dare spazio ai piloti più forti, probabilmente si tornerà allo spettacolo anni '80 senza i rischi dell'epoca. Lo scarso rumore non sarà un problema, visto che si potranno usare gli amplificatori sonori.

Che Vettel sia il nuovo Schumy è vero. Ma è più che altro una vittoria della macchina.
Per il rumore... preferisco motori più silenziosi a una tamarrata di amplificatore sonoro.
No veramente. Amplificatori sonori no. Che cavolo... saranno più silenziosi?! E quindi!? Chi se ne frega. Ma mettere una vaccata simile no... spero di no...

 

[LS1987]

Che Vettel sia il nuovo Schumy è vero. Ma è più che altro una vittoria della macchina.
Per il rumore... preferisco motori più silenziosi a una tamarrata di amplificatore sonoro.
No veramente. Amplificatori sonori no. Che cavolo... saranno più silenziosi?! E quindi!? Chi se ne frega. Ma mettere una vaccata simile no... spero di no...

Alla gente piace il rumore dei motori. Secondo voi con il nuovo KERS aumenterà lo spettacolo? Ho letto che si avranno a disposizione 161 cavalli in più fino a 33 secondi al giro (penso a SPA che dura 2 minuti scarsi ed è lungo 7 km) 2014 Formula One season - Wikipedia, the free encyclopedia

Con 161 cavalli in più per 30 secondi, il pilota dietro esce dal rettilineo negli scarichi, attiva il KERS e sorpassa come niente chi gli sta davanti? Il KERS in pratica sostituisce l'effetto scia di una volta, adesso sarebbe troppo pericoloso sfruttarlo.

 

[Cavalleros]

effetto scia?
lo usano ancora adesso, comunque non is ritornerà mai allo spettacolo di una volta

 

[oldschoolshoter]

Il nuovo sistema di recupero dell'energia si chiamerà ERS e sarà diverso dall'attuale KERS e non sarà usato per sorpassare ma sarà parte integrante e indispensabile del motore per aumentarne l'efficienza e colmare il gap con gli attuali motori là dove ci sarà bisogno di potenza pura, quindi durante il giro ogni pilota lo userà in punti già prestabiliti.

In poche parole è un motore ibrido, compensa la potenza perduta nei V6 e migliora il consumo benzina, inutile dire che è stato anche introdotto per favorire lo sviluppo delle vetture stradali.

Si può sorpassare usandolo certo ma non si può più dire che è più predisposto a tal fine in quanto se ce l'hanno tutti i vantaggi si annullano, è come se tutti potessero usare sempre il drs sia quelli davanti che quelli dietro, annulli gli effetti di entrambi.

Per quanto riguardo il sound, non sò se qualcuno è mai stato a vedere una GP di F1 ma ci vogliono per forza i tappini sennò fa male, se questi motori fossero un po' più tranquilli al massimo ci vorranno dei tappini meno insonorizzanti o addirittura senza e i decibel vi assicuro che non cambieranno.
Ma anche se fosse ? Bisogna abituarsi perchè quando arriverà l'era del motore elettrico ci sarà silenzio assoluto.

 

[LS1987]

effetto scia?
lo usano ancora adesso, comunque non is ritornerà mai allo spettacolo di una volta

Ormai l'effetto scia si usa poco in formula 1, forse al primo giro si usa in modo massiccio.

Per quanto riguarda la sicurezza, dovrebbero introdurre il "cupolino" sopra la testa del pilota?

 

[oldschoolshoter]

Ormai l'effetto scia si usa poco in formula 1, forse al primo giro si usa in modo massiccio.

Per quanto riguarda la sicurezza, dovrebbero introdurre il "cupolino" sopra la testa del pilota?

no niente cupolino, impedirebbe al pilota di uscire velocemente in caso di incendio grave e creerebbe riflessi che potrebbero infastidirlo.

 

[LS1987]

no niente cupolino, impedirebbe al pilota di uscire velocemente in caso di incendio grave e creerebbe riflessi che potrebbero infastidirlo.

In effetti toglierebbe problemi in caso di incidenti alla Grosjean (ma non ne sono sicuro, l'anno scorso un pilota decollò sulla macchina di Alonso, mi sembra che sia stato lui, ma non ne sono sicuro, una volta mi ricordo che lo tamponò nelle prime fasi della gara), ma ne creerebbe altri. Da quanto tempo non accade un incendio grave in formula 1?

 

[incolto]

In effetti toglierebbe problemi in caso di incidenti alla Grosjean (ma non ne sono sicuro, l'anno scorso un pilota decollò sulla macchina di Alonso, mi sembra che sia stato lui, ma non ne sono sicuro, una volta mi ricordo che lo tamponò nelle prime fasi della gara), ma ne creerebbe altri. Da quanto tempo non accade un incendio grave in formula 1?

incendi ne capitano purtroppo... ma oramai per idiozie dell'uomo.
Vedi hamilton che riparte (come anche massa) con il bocchettone della benzina ancora attaccato.
Però incidenti seri è da senna che non si verificano anzi... da Massa.
Con conseguenze gravi ovviamente. Sulla sicurezza hanno migliorato tanto. L'unico è la testa.
E il caso di Massa lo testimonia. Si deve lavorare perchè la testa del pilota è tremendamente esposta.
Qualcuno ricorda il caso Tom Pryce?

 

[LS1987]

incendi ne capitano purtroppo... ma oramai per idiozie dell'uomo.
Vedi hamilton che riparte (come anche massa) con il bocchettone della benzina ancora attaccato.
Però incidenti seri è da senna che non si verificano anzi... da Massa.
Con conseguenze gravi ovviamente. Sulla sicurezza hanno migliorato tanto. L'unico è la testa.
E il caso di Massa lo testimonia. Si deve lavorare perchè la testa del pilota è tremendamente esposta.
Qualcuno ricorda il caso Tom Pryce?

Gli incendi capitano per stupidaggini e in tal caso si possono risolvere subito, capito anche durante un pit stop a Schumacher, adesso questi problemi non ci sono più, visto che non si può fare un rifornimento di benzina durante la gara. In pista chi ha preso fuoco negli ultimi 15 anni?
Da Senna a Massa nessun incidente grave? Hai dimenticato minimo un incidente grave a testa ai fratelli Schumacher e l'incidente a Glock nel 2008. Raikkonen fortunatamente non si face nulla di grave nel 2003 quando finì contro il muro alla partenza, tamponato da Ralf Schumi e Barrichello, ma rischiò parecchio: qualcuno della mia famiglia aspettava con apprensione di vederlo uscire dalla macchina cosciente (a dire il vero Ronnie Peterson nel 1978 era cosciente dopo l'incidente, ma morì lo stesso).

 

[incolto]

Si. Avevo dimenticato alcuni incidenti. Quello di Schumacher lo ricordavo (anche quello del fratello).
Poi mi pare ci fu anche quello di Kubika.
Però possiamo dire che la sicurezza è migliorata parecchio.
Il problema sono oggetti che ti prendono in testa. E Massa è un miracolato

 

[oldschoolshoter]

In effetti toglierebbe problemi in caso di incidenti alla Grosjean (ma non ne sono sicuro, l'anno scorso un pilota decollò sulla macchina di Alonso, mi sembra che sia stato lui, ma non ne sono sicuro, una volta mi ricordo che lo tamponò nelle prime fasi della gara), ma ne creerebbe altri. Da quanto tempo non accade un incendio grave in formula 1?

in caso di incidente come spa 2012 il plexyglass si romperebbe in mille pezzi, non proteggerebbe da nulla, idem se si ribaltasse la vettura e per quello c'è già il roll bar che è ampiamente più che sufficiente.
La verità è che la sicurezza in F1 oramai è esageratissima, salvo frontali, tuttavia un minimo di rischio ci vuole visto che è una caratteristica di questo tipo di sport, sennò tantovale anche coprire le ruote.

 

[incolto]

in caso di incidente come spa 2012 il plexyglass si romperebbe in mille pezzi, non proteggerebbe da nulla, idem se si ribaltasse la vettura e per quello c'è già il roll bar che è ampiamente più che sufficiente.
La verità è che la sicurezza in F1 oramai è esageratissima, salvo frontali, tuttavia un minimo di rischio ci vuole visto che è una caratteristica di questo tipo di sport, sennò tantovale anche coprire le ruote.

!?
La sicurezza non è mai troppa. In qualsiasi settore. Cosa vuol dire che un minimo rischio ci vuole?
Che male c'è a praticare uno sport in totale sicurezza?

 

[LS1987]

!?
La sicurezza non è mai troppa. In qualsiasi settore. Cosa vuol dire che un minimo rischio ci vuole?
Che male c'è a praticare uno sport in totale sicurezza?

Nel senso che per azzerarlo bisognerebbe far correre tutti a 100 orari, una sola macchina per fila in partenza con 10 metri di distanza l'una dall'altra, avere un cupolotto indistruttibile che esce automaticamente quando la ruota di qualcuno si stacca, togliere Montecarlo, dato che far correre 22-24 macchine lì, di fatto equivale quasi al Palio di Siena :)

edit: se però in Formula 1 ci fossero delle "ecatombi" come dal 1950 al 1978, sarei favorevole alla sua abolizione.

 

[incolto]

Capito.
Beh... azzerare il rischio è impossibile. Provare a garantire l'incolumità del pilota è dieverso.
DI fatto ora manca solo la testa. Per il resto sono stati fatti dei passi avanti notevoli.
Per le ecatombi... beh purtroppo esistono altri sport come quelli da contatto che, secondo me, sono molto più pericolosi.
Per fortuna gli anni 50->80/90 sono un lontano ricordo per gli incidenti.