Herr Fritz 27
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Il 1.5 diesel della Ford è il 1.6 con le canne più piccole, ma corsa invariata.
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Benzina diesel gpl o metano?!?
- Autore discussione Micio91
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Tony_x
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a ok
infatti il 1.5 renault da quello che sò non ha mai brillato per la coppia, a differenza dei 1.6
Tony_x
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ok, non sono molto informato a riguardo, evidentemente ricordato dati di 2 motori con potenza diversa:sisi:
mi riferivo a quelli sui 100cv comunque
Herr Fritz 27
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Confermo, avevo provato l'86cv ed era veramente notevole... Tutt'ora un motore che vorrei provare approfonditamente...
Alfiere84
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i 1.5 dci 75cv 180nm
il 1.5 dci 90cv 220nm.
Il 1.3 mjet-2 75cv 190nm
Il 1.3 mjet-2 85cv 200nm
Il 1.3 mjet-2 95cv 200nm
Che il 90cv abbia un qualcosina in più ok, ma che il 75 sia fra i migliori ne dubito, pesante e "vecchio". A consumi poi il 1.3 non si batte
The Starchild
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se sullo stesso motore (4t) si mantiene la corsa diminuendo l'alesaggio,
in genere la coppia non ne soffre molto.
Denver
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Onestamente non mi posso lamentare, gli altri viaggi autostradali che ho fatto erano andati peggio, segno che comunque il consumo sta pian piano calando. Qui ho fatto ad occhio e croce 12-13km/l, che con un benzina/gpl che sta a 3500 rpm ai 130 non è per niente male. La cosa che notato con piacere (Torino-picenza, svincolo per genova poi direzione livorno) è che su tutta la tratta non c'è una sola stazione di servizio senza gpl e, quelle con il gpl esaurito (causa ponte presumo), sono segnalate dai cartelloni luminosi con almeno 15-20km di anticipo.
Rosso di sera
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Ho letto solo adesso tutto il topic e volevo anche io dare il mio contributo.
Per esigenze lavorative, in famiglia ogni membro fa all'incirca 30'000 km annui con 3 mezzi diversi, quindi di confronti ne abbiamo fatti noi direttamente in casa nel corso degli anni.
Abbiamo avuto una KIA SORENTO prima serie (2003) tenuta 10 anni, testata andata a 380'000 km, motore 3000 diesel, come consumi con andatura tranquilla stavamo sui 14km/l, meccanico mai visto al di fuori della manutenzione ordinaria (che però costicchiava un pò); dopodichè avevamo il dubbio, nel 2010 su quale auto prendere in sostituzione e visto che non avevamo più bisogno di molto spazio, abbiamo optato per una c3 1.4 nuovo modello a GPL di serie.
Dal 2010 ad oggi abbiamo percorso circa 110'000km, i tagliandi, ogni 30'000 km costano sui 300€, il motore sembra digerire molto bene il GPL, valvole mai toccate, abbiamo soltanto dovuto sostituire la valvola del GPL perchè dava dei problemi (a volte non entrava proprio l'alimentazione costringendoci a girare a benzina) a 40'000km. Il motore consuma sui 13 km/l a GPL e 16 km/l a benzina, girando molto poco in città.
L'altra macchina in casa era una alfa romeo 147 1600 t-spark, motore che ho amato letteralmente, consumava sui 17 km/l andando tranquilli ma se occorreva, tirava fuori i cv con un rombo decisamente piacevole, data via a 320'000 km (tenuta sempre a benzina, mai gasata), qualche problema di elettronica (come del resto tutte le FIAT), ma motore solidissimo (come tradizione italiana), sostituita, sempre nel 2010 con una Nissan Quashqai, 1.5 diesel (mi sembra che sia di casa Renault) 6 marce, io la considero la quadratura del cerchio, bassi consumi (a velocità da codice si sta sui 20 km/l stabili, sempre fuori città eh!) motore tranquillo ma non troppo, tagliandi ogni 20'000 km, costo medio di 230€, attualmente ha quasi raggiunto i 140'000 km.
Attualmente a casa, essendo in 5, tutti che lavorano e patentati, sentiremmo il bisogno di una terza macchina abitando a 15 km dal centro città, stavamo valutando l'acquisto di un'auto elettrica, però i costi sono ancora folli, si parte dai 20'000 € più 120€ al mese per il noleggio batterie, direi che ancora non ci siamo, quindi molto probabilmente, ci butteremo sul metano, e al riguardo la scelta si limita solamente a casa FIAT, essendo quella con maggiore esperienza nel campo, ho solo il dubbio del 900cc, non ho mai visto molto bene i motori con turbina, preferisco decisamente le versioni aspirate, per mia esperienza danno meno problemi e durano di più.
Ad ogni modo, a chi chiede cosa consiglio, io dico che, per percorrenze piccole, e in città, conviene ancora la benzina (costo acquisto e di manutenzione decisamente minori), per chi fa sui 20'000 km annui si inizia a vedere la qualità della percorrenza, in autostrada consiglio ancora il diesel, il motore sforza molto meno e consuma poco, altrimenti per tutti gli altri casi, consiglio il GPL (non posso consigliare il metano, non avendolo mai provato).
P.S.: nell'ultima settimana, almeno in provincia di Roma SUD, il gpl è salito di botto da 0.80 a 0.90€/l, se ci resta, è decisamente troppo, e torna ad essere conveniente il diesel, confido che si tratti del classico rincaro a ridosso delle festività (che poi mi chiedo perchè pagare i dipendenti degli organi a tutela dei consumatori mah...).
Per esigenze lavorative, in famiglia ogni membro fa all'incirca 30'000 km annui con 3 mezzi diversi, quindi di confronti ne abbiamo fatti noi direttamente in casa nel corso degli anni.
Abbiamo avuto una KIA SORENTO prima serie (2003) tenuta 10 anni, testata andata a 380'000 km, motore 3000 diesel, come consumi con andatura tranquilla stavamo sui 14km/l, meccanico mai visto al di fuori della manutenzione ordinaria (che però costicchiava un pò); dopodichè avevamo il dubbio, nel 2010 su quale auto prendere in sostituzione e visto che non avevamo più bisogno di molto spazio, abbiamo optato per una c3 1.4 nuovo modello a GPL di serie.
Dal 2010 ad oggi abbiamo percorso circa 110'000km, i tagliandi, ogni 30'000 km costano sui 300€, il motore sembra digerire molto bene il GPL, valvole mai toccate, abbiamo soltanto dovuto sostituire la valvola del GPL perchè dava dei problemi (a volte non entrava proprio l'alimentazione costringendoci a girare a benzina) a 40'000km. Il motore consuma sui 13 km/l a GPL e 16 km/l a benzina, girando molto poco in città.
L'altra macchina in casa era una alfa romeo 147 1600 t-spark, motore che ho amato letteralmente, consumava sui 17 km/l andando tranquilli ma se occorreva, tirava fuori i cv con un rombo decisamente piacevole, data via a 320'000 km (tenuta sempre a benzina, mai gasata), qualche problema di elettronica (come del resto tutte le FIAT), ma motore solidissimo (come tradizione italiana), sostituita, sempre nel 2010 con una Nissan Quashqai, 1.5 diesel (mi sembra che sia di casa Renault) 6 marce, io la considero la quadratura del cerchio, bassi consumi (a velocità da codice si sta sui 20 km/l stabili, sempre fuori città eh!) motore tranquillo ma non troppo, tagliandi ogni 20'000 km, costo medio di 230€, attualmente ha quasi raggiunto i 140'000 km.
Attualmente a casa, essendo in 5, tutti che lavorano e patentati, sentiremmo il bisogno di una terza macchina abitando a 15 km dal centro città, stavamo valutando l'acquisto di un'auto elettrica, però i costi sono ancora folli, si parte dai 20'000 € più 120€ al mese per il noleggio batterie, direi che ancora non ci siamo, quindi molto probabilmente, ci butteremo sul metano, e al riguardo la scelta si limita solamente a casa FIAT, essendo quella con maggiore esperienza nel campo, ho solo il dubbio del 900cc, non ho mai visto molto bene i motori con turbina, preferisco decisamente le versioni aspirate, per mia esperienza danno meno problemi e durano di più.
Ad ogni modo, a chi chiede cosa consiglio, io dico che, per percorrenze piccole, e in città, conviene ancora la benzina (costo acquisto e di manutenzione decisamente minori), per chi fa sui 20'000 km annui si inizia a vedere la qualità della percorrenza, in autostrada consiglio ancora il diesel, il motore sforza molto meno e consuma poco, altrimenti per tutti gli altri casi, consiglio il GPL (non posso consigliare il metano, non avendolo mai provato).
P.S.: nell'ultima settimana, almeno in provincia di Roma SUD, il gpl è salito di botto da 0.80 a 0.90€/l, se ci resta, è decisamente troppo, e torna ad essere conveniente il diesel, confido che si tratti del classico rincaro a ridosso delle festività (che poi mi chiedo perchè pagare i dipendenti degli organi a tutela dei consumatori mah...).
Rosso di sera
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Bene, la tua risposta mi ridà qualche speranza, io evidentemente l'anno scorso non ci avevo fatto caso ad un rincarò così alto, sembrerà una sciocchezza ma comprando circa 230 litri al mese di GPL, dieci centesimi si fanno sentire.
Ah un piccolo consiglio sempre per i motori GPL: ho notato, sulla mia come anche sulla 207 (che da quello che ho visto sono praticamente la stessa auto) e altri modelli, che il GPL entra azionato da un timer, e quindi indipendentemente dalla temperatura esterna; io consiglio, con temperature rigide, di ritardare un pochino l'inserimento e camminare un pochino di più a benzina, che alle valvole male non fa, e che almeno una volta ogni 2 settimane faccio andare la macchina una giornata intera a benzina, per avere un ricambio continuo del combustibile nel serbatoio.
P.S.: che poi io rosico come pochi perchè un anno dopo che mi sono comprato la mia c3, con 1.4 da 72 cv, la citroen ha gasato con grande successo il 1.4 da 95cv, che ha gli stessi costi di manutenzione e consumi minori.
Ah un piccolo consiglio sempre per i motori GPL: ho notato, sulla mia come anche sulla 207 (che da quello che ho visto sono praticamente la stessa auto) e altri modelli, che il GPL entra azionato da un timer, e quindi indipendentemente dalla temperatura esterna; io consiglio, con temperature rigide, di ritardare un pochino l'inserimento e camminare un pochino di più a benzina, che alle valvole male non fa, e che almeno una volta ogni 2 settimane faccio andare la macchina una giornata intera a benzina, per avere un ricambio continuo del combustibile nel serbatoio.
P.S.: che poi io rosico come pochi perchè un anno dopo che mi sono comprato la mia c3, con 1.4 da 72 cv, la citroen ha gasato con grande successo il 1.4 da 95cv, che ha gli stessi costi di manutenzione e consumi minori.
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