Aprilia SR Sport Pro (SR Street)

[REDCHAT]

Lo scarico dei motori due tempi richiede come sai l'espansione per sfruttare le onde di pressione generate dal veloce scoprimento/ricoprimento del pistone delle luci di scarico... il volume dell'espansione dello scarico è proporzionale alla portata dei gas e quindi della cilindrata...
Questo per dirti che se monti lo scarico di un 80 cc avendo un 50 cc non puoi ottenere un buon rendimento né ai bassi (sopratutto) né agli alti...

Non sono d'accordo con te :)

Intanto la Nardò è perfetta sui 70cc base e o intermedi.

Sul 50cc è lo stesso un ottima marmitta. Svuota un pò ai bassi regimi ma agli alti regimi tira parecchio, aumenta di mille giri al minuto i giri massimi del motore senza limitatori di giri ovviamente.

Non so ma io sulla minimoto 60cc ho una scarico vuoto che è il doppio della nardò e di vuoti manco l' ombra... come carbu ho il 18 phbg

 

[Granzmeister]

La mia non era un opinione, è ciò che mi hanno insegnato in uni in un corso di progettazione di motori.
E' naturale che ci sia sempre e comunque un miglioramento adottando uno scarico diverso dall'originale, per via del catalizzatore e dei dispositivi per diminuire il rumore per rispettare le norme anti-inquinamento. Però ciò non toglie che l'aumento di prestazioni sia inferiore rispetto al massimo ottenibile.
I vuoti sono sempre un sintomo di cattiva "respirazione" del motore e oltre che da ciò detto prima possono anche essere causati da una non corretta carburazione...

Ah però se la marmitta in questione è per i 50 cc mi rimangio tutto o quasi e quoto REDCHAT...

 

[REDCHAT]

Sono d'accordo con te per quanto riguarda la dimensione dell' espansione a seconda della cilindrata... la nardò è adatta sia a 50cc che a 70cc ... non siamo a livelli di Polini for race ecc

 

[cik]

Io avevo l'SR '95 Chesterfiel, un caccia! Kit completo Top Performance 70 cc. con molti pezzi Nardò e 17,5 mikuni .... Credimi, i vari kit polini o malossi mi stavano dietro di un bel pò. Non esagerare col carburatore, io avevo provato il 22 ma si ingolfava, troppa benzina, bisognerebbe fare un lavoro sui carter e sui travasi. Lo spunto da fermo difficile che lo risolvi con quella marmitta, dovresti cambiare cilindro o passare ad uno scarico meno spinto (tipo sito o altri che sembrano originali). Ma con le leggi che ci sono adesso conviene ancora metterci le mani a sti motorini?

 

[REDCHAT]

Io avevo l'SR '95 Chesterfiel, un caccia! Kit completo Top Performance 70 cc. con molti pezzi Nardò e 17,5 mikuni .... Credimi, i vari kit polini o malossi mi stavano dietro di un bel pò. Non esagerare col carburatore, io avevo provato il 22 ma si ingolfava, troppa benzina, bisognerebbe fare un lavoro sui carter e sui travasi. Lo spunto da fermo difficile che lo risolvi con quella marmitta, dovresti cambiare cilindro o passare ad uno scarico meno spinto (tipo sito o altri che sembrano originali). Ma con le leggi che ci sono adesso conviene ancora metterci le mani a sti motorini?

Di certo ora non metterei un 70... marmitta omologata e variatore magari si... ma senza esagerare

 

[cik]

un ragazzo al mio paese aveva preso il DNA (mi sembra) senza fermi ... l'hanno beccato i vigili col laser a 80 all'ora e tatan confiscato e tanti saluti ... venduto all'asta. Come fanno a fare gli scooter che fanno 70/80 kmh e pretendere che uno vada a 45?! Quando ho preso l'SR il concessionario gli ha detto a mio papà che con i fermi su non sarei nemmeno arrivato a casa perché con l'h20 di raffreddamento potevo cucinare la pasta!

 

[REDCHAT]

un ragazzo al mio paese aveva preso il DNA (mi sembra) senza fermi ... l'hanno beccato i vigili col laser a 80 all'ora e tatan confiscato e tanti saluti ... venduto all'asta. Come fanno a fare gli scooter che fanno 70/80 kmh e pretendere che uno vada a 45?! Quando ho preso l'SR il concessionario gli ha detto a mio papà che con i fermi su non sarei nemmeno arrivato a casa perché con l'h20 di raffreddamento potevo cucinare la pasta!

Appunto... è come andare in macchinas empre con la seconda ingranata...alla fine sei sempre fuorigiri

 

[Antox90]

Allora....metto il DR Evolution 70cc?

 

[REDCHAT]

ma prima non lo volevi mettere mica il 70...

 

[Antox90]

mi hanno convinto....però non sono tanto tranquillo lo stesso...

 

[franknos90]

Allora....metto il DR Evolution 70cc?

io non lo farei.. già con quello che hai su sei abbondantemente fuorilegge (se non ricordo male).. occhio che mettere su un 70 con le leggi di adesso non è affatto consigliabile.. rischi davvero.. io non lo farei.. poi vedi tu..

 

[Toby]

Dovrebbero iniziare dai motorini a "bastonare" i fuori regola...

Ritiro del mezzo, ritiro del patentino e divieto di prendere una prossima "patente".

IMHO.

 

[nikos]

Dovrebbero iniziare dai motorini a "bastonare" i fuori regola...

Ritiro del mezzo, ritiro del patentino e divieto di prendere una prossima "patente".

IMHO.

Quoto senza pensarci..

Finchè si tratta di tirar via i fermi sono d'accordo, oltre NO..

 

[REDCHAT]

Magari lavorati il cilindro originale... abbassa la testa per diminuire lo squish e allarga leggermente le luci di scarico e i travasi. Se non vuoi mettere un 70 al massimo potresti mettere un cilindro 49cc malossi o polini..sono molto spinti.. sono quasi al livello di un 70 base. Non so quanto durino esattamente ma non molto e devono essere trattati bene...

Comunque se decidi di mettere il 70 ti conviene mettere un limitatore di giri con il telecomando in modo da fargli fare i 45 ogni volta che viene acceso senza poi disinserire il limitatore con il telecomando.
Tieni conto che sei fai un incidente se l' assicurazione manda un perdito devi rimettere tutto originale, tutto perchè si aggrappano a qualsiasi cosa pur di non pagare.

comunque con un Dr base toccherai i 100/110 effettivi anche se la cosa che interessa di sicuro è la ripresa... non credo che in città superi i 40/50 all' ora.

Le sanzioni sono aumentate... multa sino a 2.000€ e fermo amministrativo per 30 giorni...

Se vuoi un pò di potenza in più rimanendo un pò più in regola metti un 50 polini o malossi anche se sono più delicati.

Oppure più semplicemente fatti retificare il gt originale per aumentare l' alesaggio e aumentare di un pò di cc la cilindrata

 

[Toby]

comunque con un Dr base toccherai i 100/110 effettivi anche se la cosa che interessa di sicuro è la ripresa... non credo che in città superi i 40/50 all' ora.

Le sanzioni sono aumentate... multa sino a 2.000€ e fermo amministrativo per 30 giorni...

Dovrebbe esserci la revoca a vita, per questo tipo di modifiche...:oogle::oogle: