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Macchine Sportive E Non!!!!!!!
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a me questa mi fa impazzire!!!!! se avrei soldi da spendere e nn avendo problemi a spendere questo sarebbe il mio prossimo acquisto!!!!
Shelby GT 500
Shelby GT 500
franknos90
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la mustang gt500 delle prime due foto è Eleanor (quella di Fuori in 60 secondi), versione speciale assemblata per quel film.. tra l'altro, due settimane fa ho visto veralmente un gt500 del 1967 ferma fuori da un pub..
@ilgian: quella panda è orribilmente orribile!!
@ilgian: quella panda è orribilmente orribile!!
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franknos90 ha detto:
:sisi::sisi:!!!!
io ne ho vista una in uno sfascia carrozze giallo pisello:skept: uno schifo... ho subito chiesto se èra i vendita e mi ha risposto con questa affermazione" si certo e te la do a te":cav::cav:... praticamente se la sta rimettendo a posto piano piano!!!
è stupendaa!!
quoto per la panda!!:asd:
Computerboy
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AUDI LE MANS
Dicono di lei.....
"Questa affascinante vettura dal un design innovativo coniuga l'esperienza delle gare - culminata in numerosi trionfi - con quella competenza tecnologica che permette alle vetture Audi di essere sempre, sia su strada, sia sui circuiti da gara, "all'avanguardia della tecnica".
Già al primo sguardo ci si rende conto di avere di fronte qualcosa di veramente particolare: di colore blu jet, la Audi Le Mans quattro è larga e imponente, la coda robusta sembra tendere i muscoli per lo scatto come una velocista ai blocchi di partenza, mentre la parte anteriore e l'ampio slancio del tetto sembrano non avere soluzione di continuità.
1,90 metri di larghezza per soli 4,37 m di lunghezza e 1,25 metri di altezza: queste le misure di una sportiva purosangue. 2,65 m di passo permettono di avere un abitacolo incredibilmente ampio e assicurano lo spazio necessario per il motore posteriore centrale, un biturbo V10 con iniezione diretta di benzina FSI, montato longitudinalmente. Dietro le portiere, tra sottoporta e padiglione, si estende un convogliatore di flusso di ampio respiro che fornisce sufficiente aria al V10, ai freni, al radiatore e agli intercooler.
Il frontale è caratterizzato dalla linea trapezoidale della griglia Audi single frame che, a destra e a sinistra, presenta grandi prese d'aria supplementari. Sul suo lato superiore poggiano le fasce piatte dei proiettori anteriori a LED con la loro copertura in vetro trasparente. Nella zona centrale il cofano anteriore si inarca nettamente oltre il livello dei parafanghi che, lateralmente, si aprono verso i grandi passaruota rotondi tipici dello stile Audi.
L'architettura del cruscotto, coerentemente orientata al guidatore, domina l'abitacolo. Il conducente è integrato formalmente tra la plancia (con strumenti dotati di grafica di visualizzazione intercambiabile) e la consolle centrale. Allo stesso tempo entrambi gli occupanti possono contare su una generosa abitabilità: una qualità che fa chiaramente risaltare la Audi Le Mans quattro tra le sportive ad alte prestazioni. E all'impressione di perfetta funzionalità ed ergonomia si affianca visibilmente l'altissima qualità di materiali e rifiniture.
La struttura portante dello studio è costituita da una carrozzeria in alluminio con struttura Audi Space Frame (ASF). Seguendo il principio della costruzione mista con materiali leggeri, il rivestimento esterno e i componenti aggiunti sono realizzati in alluminio e fibra di carbonio: questa soluzione è il presupposto per ottenere la massima rigidità in presenza di un peso contenuto di 1530 chilogrammi e, quindi, costituisce il fondamento per il massimo dinamismo di marcia.
La due posti con motore centrale è dotata di un propulsore biturbo V10 FSI da cinque litri che eroga una potenza massima di 449 kW (610 CV) a 6.800 giri/min.
Caratteristiche distintive di questo motore sono sia l'estrema progressione e l'enorme grinta, sia la quasi inesauribile riserva di potenza anche a bassissimi regimi.
La coppia massima di 750 newtonmetri è infatti disponibile in una gamma di regimi estremamente ampia (tra 1.750 e 5.800 giri/min). Il cambio sportivo sequenziale a 6 marce fa sì che il guidatore possa sfruttare la potente coppia dosandola sempre in modo ottimale.
Naturalmente una Audi così potente non può che essere dotata della trazione integrale permanente quattro che, in questo caso, ripartisce la forza sugli assi in modo variabile partendo da un rapporto di 40/60 per cento al fine di favorire l'ottimale dinamismo di marcia di una vettura sportiva con motore centrale.
La Audi Le Mans quattro accelera così in soli 3,7 secondi da 0 a 100 km/h, raggiungendo i 200 km/h in addirittura 10,8 secondi.
Le sospensioni prevedono uno schema a doppi bracci trasversali anteriori e posteriori. Ai fini del massimo dinamismo di marcia si è optato per una taratura di base rigida. Tuttavia, il comfort è addirittura sorprendente grazie agli innovativi ammortizzatori Audi magnetic ride.
La Audi Le Mans quattro si presenta quindi come sintesi perfetta tra tecnologia sportiva e vettura da strada. Un'automobile il cui ambiente naturale è costituito tanto dal circuito da gara quanto dall'autostrada e dalle strade provinciali ricche di curve."
Computerboy
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Bella l'SLR Mclaren...........ho visto e fotografato il model 722 special al Motor Show del 2006 :)
franknos90
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Ferrari F40
- Motore: V8 biturbo, 32v, 2936 cc, 478cv@7000giri, 577Nm@4000giri, doppio iniettore per cilindro, rapporto di compressione 7,7:1
- Trasmissione: cambio a 5 marce, frizione bidisco a secco, trazione posteriore
- Prestazioni: 325kmh, 0-100 in 4,6", 0-1000metri in 21"
Computerboy
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La Nissan Skyline GT-R è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica nipponica Nissan Motor (ora gruppo Renault) in cui è raccolta tutta l'esperienza maturata dalla stessa nell'ambito delle corse. Fa parte della serie Skyline, nome utilizzato dalla Nissan sin dal 1957 e comprendente vari tipi di automobile di classe "media".
La GT-R fa parte della gamma sportiva ed è una classica coupé due porte derivata dalla Skyline sedan di serie.
Con una cilindrata di 2.568 cc questo motore, l' RB26DETT, nonostante le sue relativamente piccole dimensioni, riesce a erogare oltre 300 cavalli, più dei 280 dichiarati che dovrebbero essere il limite massimo per le autovetture di produzione stabilito da un accordo tra le case costruttrici giapponesi. Il motore è biturbo, sei cilindri in linea da 24v. L'auto è dotata di una complessa trazione integrale che si adatta ad ogni tipo di strada e che permette anche alle ruote posteriori di sterzare di pochi gradi (quattro ruote sterzanti, una soluzione tecnica derivata dalle corse rally) garantendo una maneggevolezza unica nonostante le dimensioni.
Quattro sono i principali modelli, elencati in ordine di produzione:
Skyline GTR 32(prodotta dal 1989 al 1994)
Skyline GTR 33(prodotta dal 1994 al 1998)
Skyline GTR 34(prodotta dal 1998 al 2002)
Skyline GTR 34(prodotta dal 1999 al 2002.)
Della R34 abbiamo inoltre le versioni M-Spec Nur, V spec, V spec 2, V spec N1 e le rarissime Z-tune, elaborate dagli stessi ingegneri della Nismo e prodotte in soli 20 esemplari con un costo di elaborazione pari a 30.000 euro ed un aumento di potenza che supera i 500 CV. Vi sono altre GT-R (R34) modificate da Nismo (Nissan motorsports international) prima della Z-tune. Del 1999 è la R-tune (450 CV).
La GTS34 è l'unico modello che monta il propulsore "Neo Turbo 2500"" ed è a trazione posteriore, a differenza delle GT-R che sono 4WD.
La velocità massima dichiarata dalla casa è 265km/h autolimitata a 250 km /h e l'accelerazione da 0 a 100km/h è di 4.9 secondi. Unica pecca, se la si può definire tale, è che le Skyline sono disponibili solamente con guida a destra in quanto commercializzate solo per il Giappone.
Tra l'altro, nel paese del sol levante, alcuni esemplari di questo modello sportivo sono stati forniti in dotazione anche alle forze di Polizia.
matti questi della polizia giapponese.........:asd: :asd:
il_Gian
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Computerboy ha detto:
La Nissan Skyline GT-R è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica nipponica Nissan Motor (ora gruppo Renault) in cui è raccolta tutta l'esperienza maturata dalla stessa nell'ambito delle corse. Fa parte della serie Skyline, nome utilizzato dalla Nissan sin dal 1957 e comprendente vari tipi di automobile di classe "media".
La GT-R fa parte della gamma sportiva ed è una classica coupé due porte derivata dalla Skyline sedan di serie.
Con una cilindrata di 2.568 cc questo motore, l' RB26DETT, nonostante le sue relativamente piccole dimensioni, riesce a erogare oltre 300 cavalli, più dei 280 dichiarati che dovrebbero essere il limite massimo per le autovetture di produzione stabilito da un accordo tra le case costruttrici giapponesi. Il motore è biturbo, sei cilindri in linea da 24v. L'auto è dotata di una complessa trazione integrale che si adatta ad ogni tipo di strada e che permette anche alle ruote posteriori di sterzare di pochi gradi (quattro ruote sterzanti, una soluzione tecnica derivata dalle corse rally) garantendo una maneggevolezza unica nonostante le dimensioni.
Quattro sono i principali modelli, elencati in ordine di produzione:
Skyline GTR 32(prodotta dal 1989 al 1994)
Skyline GTR 33(prodotta dal 1994 al 1998)
Skyline GTR 34(prodotta dal 1998 al 2002)
Skyline GTR 34(prodotta dal 1999 al 2002.)
Della R34 abbiamo inoltre le versioni M-Spec Nur, V spec, V spec 2, V spec N1 e le rarissime Z-tune, elaborate dagli stessi ingegneri della Nismo e prodotte in soli 20 esemplari con un costo di elaborazione pari a 30.000 euro ed un aumento di potenza che supera i 500 CV. Vi sono altre GT-R (R34) modificate da Nismo (Nissan motorsports international) prima della Z-tune. Del 1999 è la R-tune (450 CV).
La GTS34 è l'unico modello che monta il propulsore "Neo Turbo 2500"" ed è a trazione posteriore, a differenza delle GT-R che sono 4WD.
La velocità massima dichiarata dalla casa è 265km/h autolimitata a 250 km /h e l'accelerazione da 0 a 100km/h è di 4.9 secondi. Unica pecca, se la si può definire tale, è che le Skyline sono disponibili solamente con guida a destra in quanto commercializzate solo per il Giappone.
Tra l'altro, nel paese del sol levante, alcuni esemplari di questo modello sportivo sono stati forniti in dotazione anche alle forze di Polizia.
matti questi della polizia giapponese.........:asd: :asd:
la voglio anche io!!!!
in giappone cn la nissan skyline, in italia con la punto, marea, :lol: :lol: :lol:
Togix
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Gallardo... :lol:il_Gian ha detto:
Lamborghini Gallardo Coupé
Motore V10 con potenza massima di 520 cv (367 kW) e coppia massima di 510 Nm.
Velocità massima: 315 km\h
0 - 100 km\h: 4,1 secondi
0 - 200 km\h: 14,5 secondi
400 metri: 12,2 secondi con uscita a 196 km\h
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