DOMANDA Consiglio acquisto auto Diesel o GPL/Metano?

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gpsambe ha detto:
In realtà fanno ancora meglio in extra urbano, se ci sono rotonde nelle quali può recuperare energia in decelerazione / frenata. Poi ovviamente se la velocità media è inferiore è chiaro che lo è anche il consumo.
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In extraurbano, in uno scenario di velocità costante, l'ibridazione non serve letteralmente a nulla perché il motore lavora a regime costante alla massima efficienza. L'esempio classico è l'E-Power di Nissan (ibridazione ideale per la Nissan Note che da noi non è arrivata a causa delle richieste del mercato per crossover e SUV): 3l/100Km in urbano, inutile in extraurbano.

Lì poi la differenza la fa il motore endotermico stesso: per esempio una delle migliori implementazioni è il 3.3 Diesel di Mazda.
Che avrei consigliato all'utente se non fosse stata palesemente fuori budget.
 
mamax ha detto:
Buongiorno ragazzi vorrei un consiglio attualmente ho una Sportage automatica gasolio che mi fa circa i 16,5km/l e percorro in media 15000/16000 km annui con 60 extraurbano e 40 cittadino. Stavo valutando GPL o metano cosa mi consigliate? Non mi dispiacerebbe rimanere su Sportage con la 1.6 126 cv. ma purtroppo e solo manuale. Accetto volentieri vostri consigli anche su altri modelli tipo le DR come sono?
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io terrei la sportage diesel, alla fine non sono male 16,5 km/l su un suv; trovassi qualcosa che fa 1-2 km/l meglio ma dovessi sborsare qualche migliaio di € per averla non ne vale la pena ( a meno che tu non la voglia/debba cambiare per altri motivi)
p.s. hai anche valutato se è possibile fare qualcosa alla tua per migliorarne i consumi?
di sportage ne vedo tante e molte di questa montano cerchi enormi con gomme larghissime .. inutili per 130cv e sono certo che solo questi si bevono 1km/l circa: su una mia auto precedente la differenza tra montare le 18 pollici larghe 225 e le 16 larghe 205 era proprio 1km/l

per il resto se vuoi migliorare i consumi non guardare piu suv.. una station wagon è meglio.
 
Albo89 ha detto:
io terrei la sportage diesel, alla fine non sono male 16,5 km/l su un suv; trovassi qualcosa che fa 1-2 km/l meglio ma dovessi sborsare qualche migliaio di € per averla non ne vale la pena ( a meno che tu non la voglia/debba cambiare per altri motivi)
p.s. hai anche valutato se è possibile fare qualcosa alla tua per migliorarne i consumi?
di sportage ne vedo tante e molte di questa montano cerchi enormi con gomme larghissime .. inutili per 130cv e sono certo che solo questi si bevono 1km/l circa: su una mia auto precedente la differenza tra montare le 18 pollici larghe 225 e le 16 larghe 205 era proprio 1km/l

per il resto se vuoi migliorare i consumi non guardare piu suv.. una station wagon è meglio.
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Sì ti ringrazio è quello che sto valutando il ritorno alla sw , la mia purtroppo monta 19 pollici 225/45 e non mi sono mai piaciute anche perché io di sportivo non ho nulla vado sempre sui limiti possibilmente e comunque mai oltre 90 in extra e 120/130 in autostrada.
 
mamax ha detto:
Sì ti ringrazio è quello che sto valutando il ritorno alla sw , la mia purtroppo monta 19 pollici 225/45 e non mi sono mai piaciute anche perché io di sportivo non ho nulla vado sempre sui limiti possibilmente e comunque mai oltre 90 in extra e 120/130 in autostrada.
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ora non so a libretto quali misure puoi montare ma ci fosse qualcosa di piu piccolo e stretto ne gioveresti in consumi.. però anche li, non so se alla lunga ti ripaghi l'investimento.. dovresti farti 2 calcoli

per le sw per fare proprio un salto netto sui consumi dovresti guardare le varie versioni 1.5 o 1.6 diesel, quelle non bevono niente.. andando su con cilindrata e cavalli saresti li con la tua.. la mia è berlina, diesel, 2.2 180cv e fa piu o meno i 17 facendo urbano/extraurbano come te
 
Ottoore ha detto:
In extraurbano, in uno scenario di velocità costante, l'ibridazione non serve letteralmente a nulla perché il motore lavora a regime costante alla massima efficienza. L'esempio classico è l'E-Power di Nissan (ibridazione ideale per la Nissan Note che da noi non è arrivata a causa delle richieste del mercato per crossover e SUV): 3l/100Km in urbano, inutile in extraurbano.

Lì poi la differenza la fa il motore endotermico stesso: per esempio una delle migliori implementazioni è il 3.3 Diesel di Mazda.
Che avrei consigliato all'utente se non fosse stata palesemente fuori budget.
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Ciao, infatti ho scritto "dove ci sono rotonde" per evidenziare uno degli aspetti, quello della frenata rigenerativa, la maggior parte degli utenti non sa che motore è un ciclo atkinson oppure Miller.. e cosa fa il sistema Toyota, che utilizza la batteria e il motore generatore per spostare il punto di lavoro nella zona di massima efficienza, cosa possibile solo svincolando il motore termico da una trasmissione a rapporti fissi. Gli altri produttori di ibride montano una o più frizioni, mentre toyota non ne ha nessuna.. (è noto che quello che non c'è non si rompe ). Molto interessante il sistema Nissan. Purtroppo i diesel costano troppo in fase di sviluppo ai costruttori, e in ogni caso fanno fatica a rientrare nelle emissioni degli ossidi d'azoto..
Storia lunga e coperta corta.
 
Albo89 ha detto:
ora non so a libretto quali misure puoi montare ma ci fosse qualcosa di piu piccolo e stretto ne gioveresti in consumi.. però anche li, non so se alla lunga ti ripaghi l'investimento.. dovresti farti 2 calcoli

per le sw per fare proprio un salto netto sui consumi dovresti guardare le varie versioni 1.5 o 1.6 diesel, quelle non bevono niente.. andando su con cilindrata e cavalli saresti li con la tua.. la mia è berlina, diesel, 2.2 180cv e fa piu o meno i 17 facendo urbano/extraurbano come te
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Sì sto puntando a 1.5/120 cv Ford Focus SW. Grazie per il consiglio


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