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cinghia distribuzione e iniettori
- Autore discussione bigendian
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Massimo 2967
Utente Èlite
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Già cambiati in parte in tempi diversi?
bigendian
Utente Attivo
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Mah c'era u problema ad uno solo, ne ho preso 4 rigenerati, pagati 100E l'uno, siamo sui 150mila km, gia che ci sono li cambio tutti.
Smontandoli tuttavia ho rotto la testa in plastica di uno, dovro' pagare la cauzione aggiuntiva.
Pero' mi sono divertito ad aprirlo. Bei gioiellini all'interno.
Smontandoli tuttavia ho rotto la testa in plastica di uno, dovro' pagare la cauzione aggiuntiva.
Pero' mi sono divertito ad aprirlo. Bei gioiellini all'interno.
Massimo 2967
Utente Èlite
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Gli iniettori sono una brutta bestia, tempo addietro mi sono ritrovato a dover cambiare gli iniettori GPL, in pochi minuti ho bruciato il risparmio di carburante di anni.
bigendian
Utente Attivo
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Ugh GPL non li conosco.
Questi diesel hanno un bele mercato, parecchie le aziende che li rigenerano in ebay. Metti che li smonti al rottamatio su un paio di mezzi, e ogni volta ti tornano i vecchi, che spesso recuperi, e' un mestiere simpatico.
Hanno 4 cause di guasto
- bobina, 0.3ohm se e' buona, dicono che si ripara anche questa,
- blocchi meccanici,
- problemi al pistoncino,
- augello
Credo che con buona pulizia ultrasuoni gia sistemi le cose piu semplici.
Curiosi i prezzi per questi inettori Delphi: alla wolksvagen 780E. Nuovo identico in altri negozi, 390, rigenerato andiamo dai 100 ai 150 , con tutte le misure e le calibrazioni.
Poi serve il giusto ODBII per programmare i codici di calibrazione nella centralina.
Questi diesel hanno un bele mercato, parecchie le aziende che li rigenerano in ebay. Metti che li smonti al rottamatio su un paio di mezzi, e ogni volta ti tornano i vecchi, che spesso recuperi, e' un mestiere simpatico.
Hanno 4 cause di guasto
- bobina, 0.3ohm se e' buona, dicono che si ripara anche questa,
- blocchi meccanici,
- problemi al pistoncino,
- augello
Credo che con buona pulizia ultrasuoni gia sistemi le cose piu semplici.
Curiosi i prezzi per questi inettori Delphi: alla wolksvagen 780E. Nuovo identico in altri negozi, 390, rigenerato andiamo dai 100 ai 150 , con tutte le misure e le calibrazioni.
Poi serve il giusto ODBII per programmare i codici di calibrazione nella centralina.
Tony_x
Utente Èlite
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la foto della cinghia di distribuzione è la vecchia o la nuova?
immagino la nuova visto che sembra nuova
quelli dei motori diesel common rail sono gli iniettori più rognosi, quelli con le pressioni più elevate e i più soggetti a sporcarsi
immagino la nuova visto che sembra nuova
quelli dovrebbero essere molto più semplici perché sono ad iniezione indiretta
quelli dei motori diesel common rail sono gli iniettori più rognosi, quelli con le pressioni più elevate e i più soggetti a sporcarsi
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