è arrivata!! New Opel Corsa! :D

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è un pò un "difetto" della corsa....anche quella che avevo prima(era del 2002!)dava questa sensazione di sterzo molto morbido,basta farci un pò di abitudine.
 
DANY 76 ha detto:
è un pò un "difetto" della corsa....anche quella che avevo prima(era del 2002!)dava questa sensazione di sterzo molto morbido,basta farci un pò di abitudine.
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sempre meglio che una macchina senza servosterzo...:asd::asd: quando avevo la punto mi facevo i muscoli a fare inversione e i parcheggi....:asd::asd:

comuque vedo con la macchina aziendale, il volante troppo sensibile non mi piace molto....ma penso come dici tu che sia solo un fatto di abitudine...:ok:
 
se passi ad un'auto che ha un servosterzo + duro o + morbido di quella che si guida di solito fa di questi effetti.
 
DANY 76 ha detto:
se passi ad un'auto che ha un servosterzo + duro o + morbido di quella che si guida di solito fa di questi effetti.
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infatti....;) ma con le auto piu recenti tendono sempre a fare lo sterzo sempre piu dolce....o sbaglio?? :sisi:
 
no non sbagli xche le auto di oggi hanno tutte il servosterzo elettrico,fino a qualche hanno fa invece avevano l'idroguida che rende lo sterzo + stabile ma è + duro e + costoso da costruire ed in un certo senso è + delicato.
 
gabry'87 ha detto:
idroguida = sterzo idraulico??? :boh:
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esatto.....l'idroguida era l'evoluzione del vecchio servosterzo idraulico,invece di avere una pompa separata con un cilindro operatore idraulico che era collegato sul braccetto dello stezo l'idroguida ha la pompa integrata con il piantone dello sterzo e non ha il cilindro operatore cosi il sistema è molto meno ingombrante + resistente ed offre una "sensazione" di guida migliore rispetto al vecchio servosterzo.ora le auto sono tutte con servosterzo elettrico,ovvero hanno un motore elettrico direttamente sul piantone dello sterzo e tramite dei sensori una centralina "capisce" quanto sforzo stiamo applicando sullo sterzo e quindi quando deve servoassistire e quando deve essere + o - morbido a seconda della velocità del mezzo,ed in + è un sistema che non assorbe potenza dal motore(il vecchio servosterzo un pochino di potenza la toglievano xche il motore deve far girare anche una pompa x far circolare l'olio!)questo x quanto riguarda il vecchio servosterzo,
invece in + rispetto all'idroguida ha dalla sua che il sistema è + economo,+ leggero,ed offre una servoassistenza variabile cosa che con l'idroguida non è possibile.
 
DANY 76 ha detto:
esatto.....l'idroguida era l'evoluzione del vecchio servosterzo idraulico,invece di avere una pompa separata con un cilindro operatore idraulico che era collegato sul braccetto dello stezo l'idroguida ha la pompa integrata con il piantone dello sterzo e non ha il cilindro operatore cosi il sistema è molto meno ingombrante + resistente ed offre una "sensazione" di guida migliore rispetto al vecchio servosterzo.ora le auto sono tutte con servosterzo elettrico,ovvero hanno un motore elettrico direttamente sul piantone dello sterzo e tramite dei sensori una centralina "capisce" quanto sforzo stiamo applicando sullo sterzo e quindi quando deve servoassistire e quando deve essere + o - morbido a seconda della velocità del mezzo,ed in + è un sistema che non assorbe potenza dal motore(il vecchio servosterzo un pochino di potenza la toglievano xche il motore deve far girare anche una pompa x far circolare l'olio!)questo x quanto riguarda il vecchio servosterzo,
invece in + rispetto all'idroguida ha dalla sua che il sistema è + economo,+ leggero,ed offre una servoassistenza variabile cosa che con l'idroguida non è possibile.
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grazie per la spiegazione fin troppo tecnica....l'ho riletta tre volte per capirci qualcosa....:lol: :lol: :lol: :lol:
 
gabry'87 ha detto:
grazie per la spiegazione fin troppo tecnica....l'ho riletta tre volte per capirci qualcosa....:lol: :lol: :lol: :lol:
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:boh:.......pensavo di averla spiegata il + semplice possibile senza entrare troppo nel tecnico.....
 
sto vedendo le dotazioni in più della Enjoy sulla corsa sport:

- assetto ribassato con sospensioni sportive
- cerchi in lega 5 razze 16"
- consolle centrale "Matt Chrome" :boh:
- servosterzo elettronico con risposta piu diretta (che dicevi prima dany)
- terminale scarico sportivo
- volante sportivo in pelle traforata
- sedili sportivi
- radio cd lettore mp3 comandi volante
- fari fendinebbia
- illuminazione pavimento :boh:
- strumentazione retroilluminata
- retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente...

:ok:
 
gabry'87 ha detto:
sto vedendo le dotazioni in più della Enjoy sulla corsa sport:

- assetto ribassato con sospensioni sportive
- cerchi in lega 5 razze 16"
- consolle centrale "Matt Chrome" :boh:
- servosterzo elettronico con risposta piu diretta (che dicevi prima dany)
- terminale scarico sportivo
- volante sportivo in pelle traforata
- sedili sportivi
- radio cd lettore mp3 comandi volante
- fari fendinebbia
- illuminazione pavimento :boh:
- strumentazione retroilluminata
- retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente...

:ok:
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Bastano un volante e quattro gomme... :ok:

:asd: :asd:
 
bè....anche uno simile all'ape car ha 4 ruote e un volante.....lo vuoi??? io preferisco la Corsa...:asd::asd::asd:
 
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