DOMANDA Quanti di voi possiedono un drone?

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A me piaceva acquistare il mini "drone" di 1+1 da 30mm di diametro (LOL) e per 20€ direi che posso togliermi il pallino. L'unica fregatura è stato il sold out in 3 ore :(
 
Dyavel ha detto:
Ma ancora nessuno a risposto alla mia domanda, se volessi pilotare un drone cosa devo fare? Cosa prevedono le normative dell'Enac?
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Sarà lungo da leggere, ma se fossi io interessato ad una cosa mi interesserei di persona.
 
Blume ha detto:
Sarà lungo da leggere, ma se fossi io interessato ad una cosa mi interesserei di persona.
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Infatti mi sto interessando, ma siccome non è che non faccio un cavolo tutto il giorno ma lavoro, non ho tempo di leggere tutto il file dove sicuramente invece che arrivare al dunque ci saranno un sacco di discorsi sui vari articoli e normative di legge...

Io vorrei semplicemente sapere che cosa dovrei fare per poter pilotare un drone e a chi rivolgermi.
 
Dyavel ha detto:
Infatti mi sto interessando, ma siccome non è che non faccio un cavolo tutto il giorno ma lavoro, non ho tempo di leggere tutto il file dove sicuramente invece che arrivare al dunque ci saranno un sacco di discorsi sui vari articoli e normative di legge...

Io vorrei semplicemente sapere che cosa dovrei fare per poter pilotare un drone e a chi rivolgermi.
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Lavori come molti e come il sottoscritto.
Comodo avere la pappa pronta.
 
30 secondi di googlata et voilà: https://www.enac.gov.it/La_Regolazi...omobili_a_Pilotaggio_Remoto_(SAPR)/index.html

Sistemi con APR di massa al decollo massima minore di 25 kg


Per quanto attiene i mezzi del segmento inferiore, utilizzati in operazioni di volo non critiche, è stato introdotto il concetto di "autocertificazione". Per tale tipo di operazioni, la responsabilità è lasciata all'operatore che valuta la criticità e l'idoneità del sistema. Le operazioni critiche, invece, sono autorizzate dall'ENAC, sulla base di accertamenti, che tengono conto della complessità del sistema e della criticità degli scenari operativi. Le operazioni di volo non critiche sono tipicamente quelle condotte in uno scenario operativo nel quale, in caso di malfunzionamenti, non si prevedono ragionevolmente danni a terzi. Il sorvolo di aree congestionate o di infrastrutture industriali costituiscono, invece, operazioni critiche.

Sistemi con APR di massa al decollo massima maggiore o uguale a 25 kg


Per i Sistemi Aeromobili Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 25 kg, invece, è sempre prevista una certificazione del mezzo aereo e una autorizzazione all'operatore aereo, indipendentemente dalla criticità delle operazioni di volo.
Per tali mezzi, infatti, si mantiene la stessa tipologia di regolamentazione in uso per gli aeromobili tradizionali, certificazioni di aeronavigabilità e autorizzazione all'impiego.
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Per intenderci, ci ho messo più tempo a formare il post che a trovare la risposta. (per inciso, come dice il buon @Blume, lavoro anche io...)
 
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