DOMANDA Cambio scarico

[G.Pancio7]

Spero di essere nella sezione giusta.

Ho da poco acquistato uno scooter Honda ADV 350 cc, ho notato che va di moda specie nei max scooter cambiare lo scarico originale con scarichi tipo Akrapovic, Arrow, Leovince...
Premesso che lo scooter lo utilizzo per percorsi urbani raramente extraurbani, non sono interessato all'aumento di velocità anche perché ha un ottimo motore e spinta in base alla cilindrata.
Vorrei capire e chiedo pareri a chi ne sa di più e conosce l'argomento, se effettivamente uno scarico descritto sopra, che aumento di prestazioni e di erogazione possa dare al mezzo, se ne vale la pena in base al costo.
Grazie anticipatamente a chi darà risposte.

 

[Massimo 2967]

In base alle norme vigenti, puoi cambiare lo scarico, senza incorrere in sanzioni, solo se il ricambio risulta omologato.
Stando alle norme vigenti in materia, l’intervento di sostituzione è ammesso a patto che non comporti “modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento” (articolo 78 del Codice della Strada).
In aggiunta, la circolare DCIVB/03 emessa nel 1997 dal Ministero dei Trasporti chiarisce, a riguardo, che rimpiazzare la marmitta non rappresenta una “vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico”. Pertanto, se ci si limita a sostituire il terminale di scarico con un dispositivo regolarmente omologato, la moto può circolare liberamente.
Ma se monti un pezzo omologato e specifico per quella moto, avrai praticamente cambiato solo l'aspetto estetico, non le prestazioni.

 

[Ale3Mac]

La sostituzione del terminale di scarico si fa essenzialmente per estetica e suono, alcuni modificano leggermente la curva di coppia e potenza, ma è specifico per ogni scarico e non esiste una risposta universale (e forse troveresti più feedback in forum specializzati in motori più che in uno di tecnologia )
In ogni caso si parla di inezie di cui dubito che ti accorgeresti, anche perché se così non fosse avresti bisogno di modificare anche le massette del variatore e/o la molla per far si che la trasmissione tenga il motore sul regime adeguato alla nuova curva di coppia

Ovviamente do per scontato che si parli di pezzi omologati, altrimenti non potresti più circolare su strada (e non credo che tu lo voglia fare ad uso pista)

 

[G.Pancio7]

Vi ringrazio per le risposte esaustive.
@Ale3Mac
Come sospettavo, infatti il mio dubbio era proprio quello, se effettivamente bisognava apportare altre modifiche a cui non sono interessato.
Tra l'altro sono scarichi che costano un'occhio e per quanto riguarda il suono se non è quello di una chitarra elettrica meglio lasciare stare

 

[Tony_x]

Lascia perdere, spreco di soldi e basta

Fosse una moto ad alte prestazioni ok, ma uno scooter 350? Lascia stare

 

[centoventicinque]

Spenderai un bel capitale per non ottenere niente se non una leggera perdita di "schiena" del motore che viene compensata facendolo girare più alto.

quindi fai più casino per andare uguale.

 

[ppeppe]

Come indicato dagli altri il gioco non vale la candela...

 

[Eugenio Ciullo]

Aumento di prestazioni cambiando lo scarico... allora ci sarebbe un libro da aprire su sto discorso.
Essenzialmente ti anticipo che il costo dello scarico non ne vale la pena se lo fai per un aumento di prestazione, questo perché ci sono casi in cui puoi anche perdere cavalli.
Alcuni scarichi sono fatti in modo da garantire una contropressione allo scarico, questa contropressione quando c'è la fase di scarico e quindi nel momento in cui iniziano ad aprirsi le valvole di scarico, aiuta la fase della discesa del pistone, se monti uno scarico "modificato" più aperto, potresti anche perdere cavalli perché non hai più quell' "aiutino" che serve al pistone per scendere più facilmente.
Detto ciò però è anche vero che uno scarico più libero, più rumoroso anche, potrebbe aiutare ad aumentare la velocità dei fumi di scarico... e questo si traduce in un aumento di prestazioni...
Non ti credere che guadagni chissà ché... puoi perdere in basso dall'1cv ai 3cv, per acquistarne 1 massimo 2 in alto.
In sostanza con uno scarico più libero ai bassi regimi perdi qualcosina, agli alti regimi ne acquisti un pò...

 

[Tony_x]

Non ti credere che guadagni chissà ché... puoi perdere in basso dall'1cv ai 3cv, per acquistarne 1 massimo 2 in alto.
In sostanza con uno scarico più libero ai bassi regimi perdi qualcosina, agli alti regimi ne acquisti un pò...

lo scarico libero da l' impressione di aumentare le prestazioni perché aumenta anche il rumore

poi parlassimo di motori MOLTO potenti allora ok, lo scarico sportivo/diretto aumenta la potenza, ma su motori tranquilli quel 2% che guadagni ad alti giri lo perdi ampiamente ai bassi

tradotto: totalmente inutile e controproducente

 

[G.Pancio7]

Aumento di prestazioni cambiando lo scarico... allora ci sarebbe un libro da aprire su sto discorso.
Essenzialmente ti anticipo che il costo dello scarico non ne vale la pena se lo fai per un aumento di prestazione, questo perché ci sono casi in cui puoi anche perdere cavalli.
Alcuni scarichi sono fatti in modo da garantire una contropressione allo scarico, questa contropressione quando c'è la fase di scarico e quindi nel momento in cui iniziano ad aprirsi le valvole di scarico, aiuta la fase della discesa del pistone, se monti uno scarico "modificato" più aperto, potresti anche perdere cavalli perché non hai più quell' "aiutino" che serve al pistone per scendere più facilmente.
Detto ciò però è anche vero che uno scarico più libero, più rumoroso anche, potrebbe aiutare ad aumentare la velocità dei fumi di scarico... e questo si traduce in un aumento di prestazioni...
Non ti credere che guadagni chissà ché... puoi perdere in basso dall'1cv ai 3cv, per acquistarne 1 massimo 2 in alto.
In sostanza con uno scarico più libero ai bassi regimi perdi qualcosina, agli alti regimi ne acquisti un pò...

Grazie per la risposta tecnica
--- i due messaggi sono stati uniti ---

lo scarico libero da l' impressione di aumentare le prestazioni perché aumenta anche il rumore

poi parlassimo di motori MOLTO potenti allora ok, lo scarico sportivo/diretto aumenta la potenza, ma su motori tranquilli quel 2% che guadagni ad alti giri lo perdi ampiamente ai bassi

tradotto: totalmente inutile e controproducente

Del rumore frega poco, non sono più un ragazzo, interessavano le prestazioni e volevo un consiglio tecnico. Forse non sei a conoscenza che oggi i max scooter hanno delle velocità e prestazioni notevoli anche i 350cc, di certo non paragonabili alle moto. Vedi Tmax Xadv adv...