Le parole son parole, vediamo in una situazione un po' più critica se i fatti corrisponderanno. Tra l'altro, nel post-gara, Max e Pérez hanno affermato che manterranno un buon rapporto, infatti lo si può notare molto bene dall'intervista fatta in una TV olandese a Max post-qualifica dove incolpa Pérez di aver fatto l'incidente apposta...
Se davvero dovessero farlo è perchè sanno di avere un pacchetto decisamente più performante di Ferrari.
Spero di sbagliare, ma se non sarà un weekend fresco secondo me no. Specie dopo la debacle in Spagna. A meno che non portino un nuovo aggiornamento nelle pance per favorire il raffreddamento.
Le auto sono costruite in maniera diversa adesso, si spaccano più facilmente in modo che il corpo centrale (quello intorno all’abitacolo) rimanga intatto a proteggere il pilota. Non solo nelle auto da corsa, anche le auto da strada sono progettate nello stesso modo. Domenica Mike S. è uscito dal cockpit da solo, senza aiuto alcuno e senza un graffio.
Tecnicamente quello del porpoising dovrebbe essere un problema risolto ormai da quasi tutte le scuderie, o almeno io ricordo così. Anzi, forse solo Mercedes è ancora dietro sotto questo punto di vista, mi pare che a Monaco e Spagna ancora si lamentasse Lewis Hamilton (infatti Mercedes stessa afferma che se risolvesse questa problematica tornerebbe competitiva come lo era negli anni scorsi).
E abbiamo lo stesso dominato quel weekend, eh. Anche le Mercedes alla fine si sono comportate molto bene nonostante il porpoising, soprattutto Russell che penso che abbia fatto la sua miglior gara in carriera.
OK, come non detto: tutte le macchine saltano di brutto. Io ho visto maggiormente quella di Sainz, ed è qualcosa di ridicolo, non l’avevo mai vista saltare così tanto. Mi domando se a ‘sto punto questo porpoising sia veramente risolvibile oppure no…
3 volte negli ultimi 2 anni. Sempre una Haas.
Sarà forse la 10 volta che lo sento.
Povero, mi fa pena. Il problema è anche il fatto che Mercedes ha delle macchine con un livello di altezza troppo basso, e ciò causa tanto porpoising, quindi la soluzione sarebbe alzare di più la macchina, ma ciò porta a dei peggioramenti in termini di performance (anche se lo vedo indispensabile vista la situazione di Hamilton). La McLaren l'ha fatto.
